美墨加貿易風云：關稅威脅下的暗流涌動

1. 墨西哥的關稅提議：當地時間 2 月 28 日周五，美國財政部長斯科特?貝森特透露，墨西哥已提議對中國征收與美國相同的關稅。美國媒體稱，墨西哥此舉針對汽車和汽車零部件。這或是墨西哥為避美國對其商品征 25% 關稅而向美國 “示好”。墨西哥高級官員本周會見特朗普內閣成員，想在 3 月 4 日最后期限前再談貿易，避免關稅。

2. 美國的慫恿與態度：貝森特稱墨西哥此舉 “非常有趣”，還敦促同樣面臨 3 月 4 日被美國加征關稅的加拿大效仿，妄圖在北美筑起堡壘抵制中國進口潮。他認為加拿大若如此做是 “很好的姿態”。

3. 墨加的沉默與過往態度：墨西哥和加拿大政府對美國財長爆料未立即回應。墨西哥總統政府數月來一直表示在細究美加對中國政策，甚至在特朗普連任前就稱試圖在處理所謂 “中國貿易行為” 上 “更一致”。墨西哥經濟部副部長維達爾?勒雷納斯表示，墨西哥還可能采取更多貿易措施。

4. 各方的反對與中方回應：美國關稅威脅引發多方反對。2 月 27 日，加拿大總理特魯多稱不希望與美打貿易戰，但美若 3 月 4 日加征關稅，加將 “立即強烈回應”。中國駐美大使館發言人劉鵬宇指出，美國單方面加征關稅嚴重違反世貿組織規則，損害多方利益，敦促美方糾正錯誤，回到平等協商正軌。如此混亂的貿易局勢，為全球經濟增添諸多不確定性，后續發展值得密切關注！

歐洲航空貨運新秩序：伊斯坦布爾機場登頂

1. 新王登基：2 月 25 日，國際機場協會歐洲分會（ACI Europe）的《2024 年年度交通報告》石破天驚，伊斯坦布爾機場在去年強勢登頂歐洲最繁忙航空貨運樞紐。這個消息如同一場風暴，瞬間攪動了歐洲航空貨運的江湖。

2. 增長奇跡：伊斯坦布爾機場去年貨物處理量高達 197 萬噸，與 2023 年相比，近乎 40% 的增長幅度簡直令人咋舌。這一瘋狂增長直接讓它把素有歐洲最大貨運機場威名的法蘭克福機場甩在身后，成功改寫歐洲航空貨運格局。

3. 群雄逐鹿：2024 年歐洲航空貨運量整體上揚 13.2%。在這場激烈的角逐中，法蘭克福機場以 195 萬噸的貨郵吞吐量屈居第二；巴黎戴高樂機場以 187 萬噸位列第三；倫敦希思羅機場 153 萬噸排名第四；阿姆斯特丹史基浦機場 149 萬噸占據第五；萊比錫 / 哈雷機場 138 萬噸排在第六。

4. 行業震動：伊斯坦布爾機場的崛起，是對傳統格局的公然挑戰。老牌貨運強場們不得不重新審視競爭態勢。對于貨代、航空物流企業來說，這意味著要重新規劃航線、調整合作策略。

馬士基出招：“過境附加費” 與服務優化并行

1. 附加費出臺聲明：2 月 26 日，馬士基發布公告，宣布對運往危地馬拉、洪都拉斯、尼加拉瓜和薩爾瓦多的貨物征收 “過境附加費”。同時，在這些國家港口推出新的服務優化措施，這一舉措瞬間吸引了貨代、外貿等行業的目光。

2. 費用緣由闡釋：馬士基表示這些改進意在提升貨物運輸可靠性，滿足 “門到門” 貨件交付時間要求。為支持優化措施，針對過境清關（T1D）引入海關附加費。這筆費用將用于配備專業海關人員，加快港口清關流程。其專屬團隊會與港口當局及物流合作伙伴緊密合作，通過加速處理過境申報（DUCA T）保障及時交付。

3. 收費具體標準：從 2 月 26 日（非美國合同）和 3 月 26 日（美國合同）起，依據當地法規，所有通過馬士基報價且涉及運輸至上述國家的 “門到門” 貨件，每次跨境運輸時將自動收取 60 美元 / 票的附加費。

4. 行業影響思考：馬士基這一決策，對貨代、外貿企業成本有直接影響。企業需要重新評估運輸成本與利潤空間。同時，新服務措施若能有效落實，或許能提升運輸效率。但在實施過程中，能否真如所言加快清關、確保交付，還需時間檢驗。