美國(guó)新關(guān)稅政策下，跨境電商物流供應(yīng)鏈的 “驚濤駭浪”

1. 承運(yùn)人責(zé)任 “變革”，挑戰(zhàn)史無前例：美國(guó)近期一系列新關(guān)稅政策，無疑給跨境電商物流供應(yīng)鏈帶來了巨大沖擊。自 2025 年 4 月以來，針對(duì)中國(guó)商品的關(guān)稅政策頻繁調(diào)整，綜合加稅幅度竟高達(dá) 145%。不僅如此，新政策將征收和傳遞郵政進(jìn)口費(fèi)用的責(zé)任推給承運(yùn)人，這一舉措堪稱 “史無前例”。承運(yùn)人被賦予類似 “報(bào)關(guān)權(quán)”，要像記錄進(jìn)口商一樣承擔(dān)繳稅義務(wù)。然而，目前承運(yùn)人大多不具備滿足新要求的數(shù)據(jù)能力，像商業(yè)航空公司還需建立全新的數(shù)據(jù)收集和處理機(jī)制。這對(duì)于貨代、報(bào)關(guān)企業(yè)而言，意味著操作流程更加復(fù)雜，成本大幅增加，稍有不慎便可能面臨法律風(fēng)險(xiǎn)。如此巨大的變革，怎能不讓行業(yè)內(nèi)人士憂心忡忡？
2. 電商直郵優(yōu)勢(shì)不再？尚存一線生機(jī)：曾經(jīng)，美國(guó)的 de minimis 政策讓跨境電商直郵模式風(fēng)光無限。2016 年免稅門檻提高，2023 年更是因巨頭加入自動(dòng)清關(guān)試點(diǎn)迎來爆發(fā)，申請(qǐng)免稅貨物數(shù)量飆升 7 倍多，約 60% 來自中國(guó)。但如今新政策實(shí)施，雖帶來諸多混亂，如包裹積壓、商家消費(fèi)者被高額收費(fèi)等，但直郵模式并非毫無優(yōu)勢(shì)。品牌可 “延遲繳稅”，一定程度上緩解資金壓力。不過，消費(fèi)者將直接面對(duì)成本增加，這對(duì)直郵模式的吸引力無疑是一大考驗(yàn)。電商直郵模式能否在困境中堅(jiān)守，著實(shí)令人關(guān)注。
3. 航空貨運(yùn) “危” 中尋 “機(jī)”，市場(chǎng)不會(huì) “崩潰”：跨境電商對(duì)航空貨運(yùn)依賴程度極高，中國(guó)到美國(guó)的航空貨運(yùn)量中，電商包裹占比約一半。自 2 月以來，監(jiān)管政策不確定性使中美空運(yùn)量下滑。但專家認(rèn)為，航空貨運(yùn)市場(chǎng)不會(huì)因最低限度豁免取消而徹底崩潰。不少電商平臺(tái)正調(diào)整模式，轉(zhuǎn)向海運(yùn)和美國(guó)本地倉(cāng)儲(chǔ)，可降低清關(guān)及商品處理費(fèi)用。不過，美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送成本高且有諸多風(fēng)險(xiǎn)，航空貨運(yùn)仍有必要。政策生效前或現(xiàn) “搶運(yùn)潮”，價(jià)格飆升后或大幅下降，但部分電商平臺(tái)仍可能選擇航空貨運(yùn)，防止價(jià)格徹底崩潰。
4. 行業(yè)未來迷霧重重，亟待協(xié)同應(yīng)對(duì)：美國(guó)新關(guān)稅政策下，貨代、報(bào)關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。電商直郵模式優(yōu)勢(shì)不再明顯，航空貨運(yùn)市場(chǎng)也動(dòng)蕩不安。對(duì)于中國(guó)相關(guān)行業(yè)來說，必須高度警惕，密切關(guān)注政策變化，提前調(diào)整策略。