進口訂單暴跌，貨運需求減少，美國港口預警 “貿易凍結”
“關稅不確定性導致美國航運貿易面臨重大中斷。” 美國金融信息網站 “Guru Focus News” 13 日報道稱，美國政府近期宣布加征關稅后，美國的海上貿易正遭受 “關稅沖擊波”。數據顯示，運往美國的集裝箱預訂量第一季度激增，但目前已出現 “崩潰” 跡象。美國進口集裝箱 “預訂凍結現象普遍”，鑒于其他美國貿易伙伴的關稅措施目前處于 90 天暫停期，航運商在 2025 年剩余時間內將面臨高度難以預測的貿易形勢。
未來幾周 “航運公司將大規模停航”。過去幾周，全球企業爭相在特朗普所謂的 “解放日” 關稅生效前向美國突擊出貨，以規避成本飆升。盡管白宮宣布對其貿易伙伴暫緩 90 天加稅，但這場市場震蕩仍徹底攪亂了國際貿易秩序。數據顯示，在這波高潮后，美國貿易流將迎來斷崖式下跌。據挪威《貿易風》周刊網站 9 日報道，貿易數據平臺 Vizion 提供的數據顯示，由于關稅不確定性，過去七天，前往美國的集裝箱預訂量相比前一周大幅下降 67%，從美國出發的集裝箱預訂量下降 40%。由于擔憂貨量與運價進一步下跌，班輪公司持續削減赴美航線運力。
丹麥集裝箱航運咨詢公司 Vespucci Maritime 首席執行官延森在社媒平臺上寫道：“若數據接近事實，這將是當前貿易流的重大中斷。” 他表示，未來幾周航運公司很可能將 “大幅削減航線班次”。影響已初步顯現：海洋網聯船務公司日前宣布，三家船運公司組成的集裝箱聯盟 “Premier Alliance” 已暫停推出從亞洲到美國西海岸的航線；同時，原定于今年 5 月開始的跨太平洋航線 PN4 服務將繼續暫停，重啟時間未定。
英國德魯里航運咨詢公司供應鏈顧問主管菲利普?達馬斯對《采購期刊》表示，“美國進口商在關稅征收前已經提前裝載了大量貨物，現在他們將放緩甚至暫停發貨，同時商討應對措施以及由誰來承擔額外成本”。英國 The Loadstar 物流新聞網日前稱，關稅戰已導致多家亞洲出口商取消了集裝箱預訂，因為美國貨物接收者現在擔心必須為貨物支付更高的價格。分析人士稱，“托運人正在等待塵埃落定和‘對等關稅’談判的結果”。
短期運價波動與港口擁堵
在美國總統特朗普第一任期內宣布對多數國家的鋼鐵和鋁材加征關稅時，英國先進材料制造商 Goodfellow 發往美國客戶的集裝箱船正橫渡大西洋，貨物成本瞬間增加 10 萬英鎊。過去幾周，全球企業都在上演類似場景。瑞士巧克力商瑞士蓮將額外庫存從美國工廠調往加拿大，以規避加方報復性關稅。
從汽車零部件到巧克力，制造商們紛紛加速轉運或改道，導致短期海運合約與空運價格暴漲。航運分析機構 Xeneta 數據顯示：4 月 1 日中國 — 美東航線每 40 英尺當量集裝箱現貨運費均價跳漲 9%，美西航線則暴漲 16%。
英國《衛報》稱，短期來看，現貨運價將持續波動，港口正為擁堵做準備。但長期而言，分析師預測中美兩大經濟體貿易需求將萎縮。鋼鐵、鋁材和汽車 25% 的關稅不享受 90 天寬限期，捷豹路虎、奧迪等車企已暫停向美交付新車。德國不來梅哈芬港（年處理 150 萬輛汽車）堆積如山的車輛印證了連鎖反應。
希臘船運新聞近日稱，隨著報復性關稅逐漸生效，其對美國出口的影響可能大于進口，航運市場或面臨進一步的壓力。同時，全球貿易流動可能會更加區域化，擾亂現有航線，并減少主要航線的需求。
一些美國港口已經發出進口量下跌的預警。據彭博社 9 日報道，美國最大的港口之一加州長灘港的首席執行官馬里奧?科爾德羅警告稱，如果當前的貿易不確定性加劇，2025 年下半年長灘港的貨運量可能會暴跌 20%。《美國運輸雜志》網站 11 日稱，由于關稅上調導致進出口量下降，洛杉磯港預計吞吐量將從 5 月份開始下降 10%。洛杉磯港務局執行董事尤金?塞羅卡表示，該港口預計 5 月份將有 12 個取消或空白的航次。“系好安全帶，這對我們來說將會非常顛簸。” 他說。
“中期策略必然是減少對美國市場依賴”
印度航運新聞網 12 日稱，特朗普推出的新關稅將對整個航運業產生各種連鎖反應。美國財富管理和投資銀行公司 Stifel 分析師布魯斯?陳稱，“由于幾乎所有跨太平洋貿易都通過海洋運輸，海運集裝箱運輸將受到最大的直接影響。” 他強調關稅拖累了貨運需求，實際上導致托運人的成本增加，而這些成本通常會隨著時間的推移轉嫁給最終消費者。
《衛報》稱，關稅實施恰逢美國進口商年度長約談判關鍵期（傳統上 3-4 月簽訂，5 月 1 日生效）。Xeneta 首席分析師桑德表示，“許多企業暫緩簽約，轉而依賴現貨市場，避免被未來可能虧損的航線合約鎖死。” 英國特許出口與國際貿易協會總干事福吉奧尼稱，企業正 “試圖理解如何管控其供應鏈的風險”，“中期策略必然是減少對美國市場依賴，開拓其他市場 —— 貿易轉移將大規模發生。”
衡量關稅對船運業的最終影響為時尚早，貨運情報及數據分析網站 “FreightWaves” 稱，雖然數據表明關稅對海運集裝箱訂艙量產生了顯著影響，帶來的連鎖反應可能會波及整個全球供應鏈。航運公司可能需要調整運力和航線策略，而港口和物流供應商的業務也可能減少。但進口商正在努力應對成本上升和潛在的供應中斷，對美國消費者價格和產品供應的影響仍有待觀察。
