恒力重工簽署 6 艘超大型集裝箱船建造合同，彰顯中國造船業實力

在新造船市場持續低迷、全球貿易保護主義升溫，且美國對中國造船業實施打擊的嚴峻形勢下，中國造船業再傳重磅捷報。據可靠消息，恒力重工近日與歐洲知名班輪公司 MSC 正式簽署 6 艘 22000TEU LNG 雙燃料超大型集裝箱船建造合同。

本次簽約的 6 艘船舶均為配備 LNG 雙燃料推進系統的環保型集裝箱船，具備大容量、低碳排、高能效等顯著優勢，完全契合當前國際航運綠色轉型趨勢。該型船舶不僅能有效減少硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）及顆粒物排放，在溫室氣體控制方面也表現突出。

恒力重工在綠色船舶研發與建造方面的持續投入，獲得了歐洲主流航運企業的高度認可。在全球航運市場不穩定的大環境下，歐洲船東依然堅定選擇與恒力合作，充分反映出其對恒力重工建造質量、技術能力和交付保障的信心。值得注意的是，此前世界最大班輪公司 MSC 已多次向恒力重工下單，涵蓋 10 艘 21000TEU LNG 雙燃料箱船與 10 艘 24000TEU 超大型 LNG 雙燃料動力箱船等多個系列，訂單總量與技術水平在業內引發廣泛關注。

隨著此次新增訂單的落地，恒力重工在全球箱船高端制造市場的地位將進一步鞏固，其在 LNG 動力解決方案、大型船型集成設計與建造工藝等關鍵領域的突破，也有望為后續更多歐洲客戶帶來合作信心。

就在近日，美國 USTR 發布法案，包括對中國船舶運營商和船東分階段征收基于船舶凈噸位的費用，以及對運營中國建造船舶的公司征收額外費用等措施，雖意圖推動美國本土造船和航運業復興，但在國際航運市場中引發了諸多爭議。

業內普遍認為，此類措施在當前全球航運產業鏈深度融合的現實下，不僅難以提升美國本土造船能力，反而可能破壞現有合作機制，拖累全球海運效率。恒力重工在此背景下逆勢簽下歐洲六艘超大型箱船訂單，無疑為中國造船業注入一劑 “強心針”。

此次訂單不僅為恒力重工帶來了可觀的直接經濟效益，更將在技術研發、產能升級與國際信任拓展等多個維度，推動企業邁向更高質量發展。更重要的是，這一合作釋放出清晰信號：在全球形勢復雜、保護主義抬頭的背景下，中國造船業依然是全球高端船型制造的不可替代力量。歐洲船東的堅定下單，是對中國船廠綜合能力與合作精神的有力背書，也為中歐在綠色航運領域的長期合作奠定了基礎。未來，恒力重工及中國造船業有望在新一輪全球綠色航運升級浪潮中扮演更加關鍵的角色。