大量進(jìn)口榴蓮抵港，多地物流通道拓展

“今年 5 月 1 日起，裝載進(jìn)口榴蓮的國際班輪密集到港，目前已有 9 艘榴蓮快船，共計(jì) 200 個(gè)集裝箱貨柜（總重 2500 余噸）的進(jìn)口榴蓮運(yùn)抵廣州南沙口岸。” 南沙海關(guān)南沙港三期冷鏈監(jiān)管科副科長楊發(fā)嘉介紹。

5 月 6 日，經(jīng)廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)監(jiān)管驗(yàn)放，117 個(gè)集裝箱貨柜，總重 1600 余噸的泰國金枕?、甲侖、托曼尼、青尼等多個(gè)品種的榴蓮快速辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，從廣州南沙口岸運(yùn)往粵港澳大灣區(qū)各地水果批發(fā)市場和超市。廣州南沙口岸憑借豐富的國際航線、發(fā)達(dá)的冷鏈儲(chǔ)存條件和高效便捷的通關(guān)環(huán)境，吸引了眾多生鮮物流企業(yè)集聚。

在其通往共建 “一帶一路” 國家的 150 多條外貿(mào)航線中，約一半通往東南亞國家，與泰國、柬埔寨等東南亞水果主要產(chǎn)地的航次十分頻密。這些東南亞特色水果經(jīng)廣州南沙口岸進(jìn)口后，通過距離南沙口岸約 2 小時(shí)車程的廣州江南果菜批發(fā)市場，能夠迅速分撥到粵港澳大灣區(qū)千家萬戶的餐桌。據(jù)南沙海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，廣州南沙口岸進(jìn)口水果達(dá) 11.8 萬噸。

同日，搭乘中老國際班列回程農(nóng)產(chǎn)品專列的兩個(gè)進(jìn)口榴蓮集裝箱到達(dá)成都國際鐵路港冷鏈物流基地，隨后通過冷鏈車隊(duì)分別發(fā)往粵、浙市場進(jìn)行銷售。自此，成都 - 廣州、成都 - 嘉興兩條中老國際班列公鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)口榴蓮分撥專線正式開通，標(biāo)志著兩地物流通道進(jìn)一步拓展。

四川港投新通道物流產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該批榴蓮從泰國尖竹汶府集貨倉發(fā)運(yùn)，公路運(yùn)輸至老撾萬象，經(jīng)中老國際班列回程農(nóng)產(chǎn)品專列到達(dá)成都國際鐵路港，短途轉(zhuǎn)運(yùn)至陸海新通道綜合冷鏈物流成都國際鐵路港基地進(jìn)行換裝中轉(zhuǎn)作業(yè)，之后通過冷鏈車隊(duì)分撥到川外市場銷售，“這是四川首次開通中老班列進(jìn)口榴蓮出川分撥專線，且是兩?。ㄊ校＞€齊發(fā)?！?nbsp;

四川省港投集團(tuán)新通道物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人還提到，中老鐵路跨境段需穿越長山脈等復(fù)雜地形，傳統(tǒng)分段運(yùn)輸會(huì)造成榴蓮在途時(shí)間超 96 小時(shí)，容易出現(xiàn)果肉軟化、變質(zhì)等問題。而此次采用的運(yùn)輸模式，相比傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，可節(jié)約 48 小時(shí)左右。

隨著這些大量進(jìn)口榴蓮的到港以及物流通道的拓展，榴蓮市場將迎來新的變化。接下來，相關(guān)企業(yè)也將積極推動(dòng)提升通關(guān)查驗(yàn)效率和多式聯(lián)運(yùn)效率，擴(kuò)大榴蓮進(jìn)口集散規(guī)模和分撥銷售市場，開通更多川外分撥專線，進(jìn)一步助力相關(guān)地區(qū)打造進(jìn)口榴蓮的集散中心。同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者而言，未來或許能以更實(shí)惠的價(jià)格品嘗到來自東南亞的美味榴蓮。