海南航空樞紐建設加速，劍指國際物流高地

近日，海南航空樞紐建設傳來重大利好消息，海南第四座機場 —— 東方機場正式官宣。這座定位為支線機場的新成員，將以打造貨運特色樞紐為目標，計劃于 2025 年開工建設。

東方機場規劃用地約 4500 畝，將按照 4E 級飛行區標準新建一條 3400 米的跑道，這一規格能夠保障主流客機和全貨機全載運行。此外，機場還將同步規劃建設 6 萬平方米的航站樓、貨庫以及停機坪等配套設施，并預留遠期增建一條近距跑道的條件。根據規劃，東方機場將致力于成為中國 - 東盟航空貨運的核心節點，助力海南構建更加完善的航空物流體系。

與此同時，三亞鳳凰機場和瓊海博鰲機場的三期擴建工程也在緊鑼密鼓地推進中，預計將于今年年底完工。三亞鳳凰機場的三期改擴建項目主要建設內容為新建 12 萬平方米的 T3 航站樓及相關配套設施。項目建成后，機場航站樓總面積將達到 22.8 萬平方米，可滿足年旅客吞吐量 3000 萬人次的保障需求，進一步鞏固其作為海南旅游門戶的地位。瓊海博鰲機場在三期擴建后，將加強貨運功能，并兼顧海南公務機的保障任務，為區域經濟發展和高端商務出行提供更加優質的服務。

在海南的機場布局中，三大機場各有明確的差異化定位。海口美蘭機場作為全省主航空區域樞紐機場，將客貨并舉，重點突出航線網絡的通達性和樞紐功能，致力于打造成為連接國內外的重要航空樞紐。三亞鳳凰國際機場則定位為次航空區域樞紐機場，以客運業務為主，同時兼顧貨運，目前正在研究申報空港型國家物流樞紐，旨在提升其在區域航空運輸中的影響力。瓊海博鰲機場作為重要支線機場，在加強貨運功能的同時，充分發揮其在公務機保障方面的優勢，為海南的高端商務活動提供有力支持。

隨著海南自貿港封關運作的日益臨近，政策的持續加碼為海南的航空物流發展帶來了前所未有的機遇。海南正全力打造國際物流高地，而航空運輸作為其中的關鍵一環，“空中走廊” 正在加速成型。東方機場的建設以及現有機場的改擴建工程，將進一步完善海南的航空運輸網絡，提升航空物流的服務能力和效率，為海南自貿港的建設注入強大動力。

未來，海南有望憑借其不斷優化的機場布局和日益完善的航空物流體系，在國際物流領域占據更加重要的地位，成為連接中國與世界的重要航空物流樞紐。