跨境電商物流：在變革浪潮中尋新機
當 800 美金免稅政策成為歷史，T86 豁免條款正式取消，跨境電商物流行業如同置身于風暴眼，正經受著前所未有的 “壓力測試”。在這充滿迷霧的困境中，企業若想穿越周期，就必須精準找到前行方向，在行業重構中重塑核心能力。在第八屆中國跨境電商物流趨勢峰會上，萬邦速達創始人兼 CEO 周婷婷女士帶來主題分享《美國加稅背景下跨境物流行業重塑機遇》，憑借自身真實的創業感悟，為行業發展提供了寶貴思路。
變局之中謀新篇
面對當前復雜多變的外部局勢以及美國加征關稅帶來的巨大挑戰，周婷婷坦言：“這或許是我創業以來最為忙碌的一段時期，每日都在與各種不確定性周旋。”
隨著 800 美金豁免政策取消，美國市場在中國跨境電商出口中的占比持續下滑，尤其在以小包直發為主的業務模式上，這一趨勢表現得更為顯著。“依據我們自身以及部分客戶的數據，美國市場的小包業務占比已降至整體業務的 20% 左右。” 她指出，這一變化背后，是行業向海外倉和半托管模式的持續轉型。
回顧過往幾年中美跨境貿易的發展歷程，自 2018 年中美貿易摩擦爆發，涉及芯片、新能源等多個行業，再加上 2020 年疫情的沖擊以及 2021 年亞馬遜風波的影響，越來越多賣家開始積極布局獨立站及歐洲市場。到了 2024 至 2025 年，地緣政治風險促使平臺型賣家加速向中東、拉美等新興市場轉移。
“其實從去年開始，拉美市場的爆發態勢就已十分明顯，而美國市場則堅定地朝著半托管、海外倉方向發展。” 她補充道。
在小包專線領域，早在 2022 年，萬邦速達便敏銳察覺到美國監管趨嚴的信號。“審查頻率逐年增加，數據和實物查驗力度不斷加大。到 2023 年，美國推進 T86 取消，美國海關與邊境保護局（CBP）針對四小龍平臺計劃開始征稅，重點針對的就是規模龐大的小包業務。”
周婷婷女士分享了一個關鍵細節：“我們提供的是全鏈路服務，必須在航班起飛前獲得 CBP 的預清關確認，才能安排貨物裝機。這一點航司可能感觸不深，但對我們日常運營而言至關重要。”
為了契合美國這一清關流程要求，萬邦速達不得不將所有發往美國的小包貨物在每天早上 6 點前完成出庫，趕在美國當地下班前走完所有流程，以此確保當天出庫的貨物能通過當天航班順利出運。
面對愈發嚴苛的監管環境與復雜的國際局勢，她強調，跨境小包業務對運營效率和時效提出了更高標準。作為仍在拼搏的創業者，大家正憑借極致的執行力和強大的系統能力，努力在變局中開辟新的發展局面。
當前，僅有部分航司對跨境包裹實施起飛前預清關要求，但隨著全球監管環境日益收緊，這一要求很可能成為行業通行規則。她指出：“早在 2023 年 5 月，歐盟就在其官方網站發布海關改革提案，提出取消 150 歐元的免稅額度。今年年初，我們已遭受了一波美國臨時關稅政策沖擊。”
在過去幾個月里，專注于跨境專線小包的物流公司，針對美國市場關稅政策調整，已制定并實施了大量應對策略，積極進行業務調整。特別是在包裹清關與稅務申報方面，美國正采取一系列更為嚴格的舉措。
目前，美國海關處理跨境電商包裹時，不再單純依據包裹申報的 “價值” 判定是否征稅，而是更加關注包裹商品品類與對應關稅稅則的匹配情況。這種做法與傳統外貿模式（如 FOB 貿易條款）及 FBA 模式下的清關邏輯愈發相似，著重強調數據真實性、申報準確性和合規性。
她認為，這類監管模式在未來幾年極有可能被歐盟借鑒采用。因此，不排除到 2028 年前后，歐盟也會對跨境電商包裹實施類似關稅申報制度，并強化清關過程中的數據審核與合規查驗。
基于此，當下的調整不僅是對美國市場的短期應對，更是面向全球主流市場監管趨勢的前瞻性布局。她表示：“盡管挑戰重重，但全球市場依舊存在諸多機會，關鍵在于我們如何選擇市場與賽道。”
重新定義 “走出去”
談及未來規劃，萬邦速達創始人兼 CEO 周婷婷女士分享了如下觀點：
- 選定戰略市場：從去年起，她就著手部署 3 到 5 年的中長期規劃，橫向涵蓋國家市場線，縱向涉及產業品類線。拉美、中東市場在跨境小包領域展現出強勁增長動能，日韓及東南亞市場的潛力同樣不容小覷。
- 組織架構和業務調整：鑒于不同國家的政策環境差異，公司需要相應調整組織架構與業務模型，以適應更為復雜的不同目的國清關要求。
- 技術賦能：以往依賴人力的工作模式已難以為繼，如今必須依靠系統。隨著政策趨嚴和品類日益復雜，數據采集、標簽映射、AI 品類識別、關稅歸類等技術已成為數字化基礎設施。
在市場選擇上，她著重強調東南亞與日韓市場的潛力。“中國跨境電商軍團在東南亞已取得斐然成績，TEMU、TikTok 均實現重大突破。” 隨著當地基礎設施和物流系統不斷升級，加之人口紅利持續釋放，東南亞有望成為新的增長引擎。同時，她也指出，日本是一個不可忽視的穩定市場，“我近期多次前往日本調研發現，其電商增速的 80%-90% 都源于中國跨境電商平臺。” 她總結道：“過去我們從中國走向全球的路徑較為單一，業務相對簡單，無需深入理解關務政策和貨物數據分類系統。但如今，一個提單可能涉及 5000 個包裹、2000 種 SKU，數據化、標準化能力已成為跨境電商生存的必備技能。”
早在 2018 年中美貿易戰波及半導體行業時，周婷婷女士曾認為一般貿易產品不會受到影響，然而六七年后的今天，現實表明外貿體系的震蕩已蔓延至跨境電商領域。“過去十幾年，我們充分享受了跨境電商帶來的紅利，但當下形勢已然不同。” 她指出，面對外部環境的劇烈變化，中國跨境企業需要思考的，已不再僅僅是簡單的 “出口商品”，而是如何在全球范圍內重構自身商業模型。
她強調，“走出去” 并非僅僅建立海外倉，更意味著商業模式、產業模式與全球化能力的重塑。“這不僅需要倉儲能力，更考驗我們對全球供應鏈的管理、協同以及市場洞察能力。” 以當前 DTC 品牌布局為例，未來五年，中國企業將明顯加快向東南亞采購鏈的遷移，頭部品牌也將陸續在越南、印尼等地設立本地采購團隊。這不僅源于成本優勢，更因為歐美大品牌已率先完成布局，這一趨勢正深刻影響中國企業出海時的整體供應鏈布局策略。
值得關注的是，她指出當前中國賣家與海外客戶之間的供需邏輯也在發生轉變：“以往是從中國走向全球，如今逐漸出現從東南亞走向全球的模式。許多歐美品牌客戶、平臺商家開始將生產與履約節點向越南、馬來西亞等地轉移，中國的跨境專線公司也在為這些客戶在東南亞搭建本地履約體系。這一趨勢不僅體現為地理位置的轉移，更意味著服務模型的重構。萬邦速達原本的客戶群體也在改變，從平臺賣家、獨立站運營者，逐漸轉變為越來越多來自東南亞制造基地的歐美客戶，他們對跨境物流的需求更加細致和復雜。”
“最近半年，我一直在研究半導體、汽車零部件、智能硬件、新興消費電子、機器人等領域。比如我們常見的掃地機器人、割草機器人，未來還會涌現出更多智能生活終端新產品線。” 這些新機會，不僅是跨境出口的品類機遇，更是圍繞 “新制造 + 新物流 + 新履約” 的系統性重構。
跨境物流企業的自我進化
周婷婷指出，當下跨境 To B 與 To C 市場蘊含大量結構性機會，物流已不僅是跟隨商流的配套環節，更是產業遷移與模式變革前置的關鍵基礎設施。面對國際局勢的不確定性，她坦言：“很多變化我們無法掌控，那就先做好自己能做的事。” 她強調，企業應首先完成內部管理體系升級，包括構建精細化的生產與運營管理能力、完善成熟的合規制度、打造高效的組織與項目管理體系。與此同時，企業還需同步提升外部能力，建立全球供應商協作網絡，并結合本地化團隊運營，打破固有刻板印象。“物流企業并非一定要依賴重資產，也可以側重于重資源、重技術、重管理、重網絡。我們強調的是運用最合適的資源構建自身商業模式。”
要做好分層次的能力體系建設，實現前臺快速響應，中臺高效協同。她詳細介紹了團隊搭建 “三位一體” 組織體系的經驗：
- 前臺：由行業專家帶隊，精準對接客戶與新業務需求。
- 中臺：負責解決方案、全球供應商管理與項目管理的協調工作。
- 后臺：通過數字化系統，保障數據透明、流程高效、審計合規。
她特別強調合規化體系建設與數字化的重要性：“合規不僅是規則，更要有相應機制。我們內部已搭建起一套數字化審查與風控系統，用于監管項目運行過程中每個節點的合規性。”
當行業變化劇烈時，組織響應速度更快的企業，將在新業務機會中占據優勢。我們雖無法左右變化，但持續的自我進化，不僅是應對未來各種不確定性的底氣，更是獲取新一輪發展機遇的力量源泉。在跨境電商物流行業的變革浪潮中，像萬邦速達這樣積極探索、主動求變的企業，正為行業發展照亮前行的道路，引領著行業在重構中邁向新的發展階段 。
