美國保稅倉熱潮：應對關稅之策還是風險博弈？

在新關稅實施的大背景下，一場 “保稅倉熱潮” 正悄然席卷全美。越來越多從中國進口商品到美國的進口商，正試圖借助一種雖不新鮮、但在當下尤為關鍵的方式 —— 將倉庫改造為保稅設施，來應對未知的關稅沖擊。然而，當保稅倉租金飆升至普通倉庫的四倍，這背后究竟是理性的戰略布局，還是一場充滿不確定性的集體豪賭？

進口商紛紛押注保稅倉庫

在美國對中國實施新關稅政策的當下，美國目前擁有超過 1700 個保稅倉庫，進口貨物可存放其中，暫無需繳納關稅。當前美國對來自中國的貨物征收 30% 的關稅，且這些關稅僅在貨物離開保稅倉庫時支付。這一規則讓企業在貿易政策極具不確定性的當下，能更靈活地管理資金。從服裝行業到汽車零部件領域，各類商品的倉庫保稅申請量正急劇增加。對于部分企業而言，建立保稅倉像是一場押注，畢竟加征關稅或許只是美國政府的短期政策。據業內四位人士透露，由于特朗普發起的關稅戰，眾多保稅倉庫如今已滿負荷運轉，倉儲價格也隨之飆升，促使更多企業向美國海關與邊境保護局（CBP）申請擴大保稅倉儲空間。

紐約的物流公司 LVK Logistics 便是其中一例，其首席執行官 Maggie Barnett 表示，正將位于猶他州的倉庫申請為保稅倉庫，以回應關稅政策，整個流程預計耗時三到四個月。咨詢公司 S&P Global Market Intelligence 供應鏈研究團隊經理 Chris Rogers 稱：“理論上，企業幾乎能在任何地方設立保稅倉庫，但這需要投入資金與時間。若企業規模較大，且預計關稅將長期維持高位，將現有倉庫改為保稅倉庫是可行之舉。”

物流研究公司 WarehouseQuote 的解決方案副總裁 Chris Huwaldt 指出，如今一些物流公司申請保稅資質時，在美國 CBP 處的審核流程已積壓超六個月，而去年這一過程僅需數月。另外，將倉庫認證為保稅倉的花費因倉庫所在地、公司財務狀況，以及 CBP 對特定場地要求的額外安全措施而異，可能達數千美元，甚至高達六位數。美國關稅政策反復無常，如今年 4 月對中國商品關稅一度高達 145%，之后又有所降低，這使得保稅倉庫提供的靈活性對物流企業極具吸引力。

Trade Force Multiplier 的航運顧問、前 FedEx 物流高管 Cindy Allen 表示：“許多從中國進口的公司，包括中國企業和美國本土進口商等，都在利用保稅倉庫緩解現金流壓力。雖說不能免繳關稅，但能在商品銷售時按需分批繳納，有利于企業現金流管理。” 美國海關和邊境保護局也留意到企業對保稅倉庫的興趣日益濃厚，這有助于企業持續符合新的監管規定和行政命令，不過白宮方面尚未對此發表評論。

“前所未有” 的倉庫爭奪戰

根據 WarehouseQuote 的數據，2024 年初，保稅倉租賃價格約為普通倉庫的兩倍；而自 2025 年初以來，保稅倉庫租金已飆升至普通倉庫的四倍。Cindy Allen 認為，這種因緩解現金流壓力引發的保稅倉庫搶租現象前所未見。在特朗普上一次執政期間，許多公司只是被動接受對中國的關稅，這使企業長期承擔更高成本，還不得不投資開發中國以外的供應來源。如今，進口商不想重蹈覆轍。

不過，建立新的保稅倉并非毫無風險，一旦 90 天的關稅暫緩期結束，美國可能再次征收更高關稅。位于佛羅里達州威尼斯的倉儲公司 CargoNest 聯合創始人 Vladimir Durshpek 表示，在美國關稅談判完成前，公司正考慮是否在資產中增加第三座保稅倉庫，“我們不想貿然擴充倉儲能力，以免政策生變。”

加州弗里蒙特的倉儲公司 DCL Logistics 尚未對保稅倉做出明確規劃，其首席營收官 Brian Tu 稱：“目前還難以判斷這種需求是否會持續。”WarehouseQuote 市場總監 Jacob Roseburrough 補充道：“等許多倉庫完成保稅認證時，這些額外關稅或許已取消，屆時對保稅空間的需求可能也會消失。”

這場保稅倉熱潮，反映出美國進口商在關稅政策不確定性下的焦慮與掙扎。保稅倉庫雖能在一定程度上緩解企業資金壓力，提供應對關稅變化的靈活性，但飆升的租金、漫長的申請流程以及未來關稅政策的不確定性，都讓這場押注充滿風險。進口商們在利用保稅倉這一工具時，需要審慎權衡，這究竟是應對關稅的有效良策，還是可能陷入更大風險的豪賭，仍有待時間給出答案。而對于美國整體的商業生態和供應鏈格局而言，保稅倉熱潮帶來的影響也將持續顯現，值得持續關注。