航運市場漲價趨勢與罷工風險交織，船公司與托運人策略各異

近期，航運市場再次成為市場焦點，漲價趨勢與罷工風險交織，船公司與托運人紛紛調整策略以應對市場變化。盡管6月下半月美線出現了加班船和新航線的推出，但歐美航線每大箱漲價1千美元的計劃并未因此改變。

據大型攬貨公司透露，美東的罷工事件可能給船公司帶來了額外的利潤機會。船運公司如韓國HMM和日本ONE等已計劃在7月15日將美線每大箱運價提高至2千美元。長榮海運也宣布自7月13日起調整旺季附加費，從原來的600美元提高到1200美元。這一連串的漲價計劃顯示出船公司在旺季期間對運價控制的決心。

然而，市場并非一帆風順。美國國際碼頭工人協會（ILA）因自動化問題暫停了與美國海事聯盟（USMX）的談判，給航運市場帶來了不確定性。盡管政府不太可能允許罷工事件發生，但托運人仍在進行必要的防范工作，包括提早出貨以應對潛在的供應鏈中斷。

Xeneta首席分析師Peter Sand指出，托運人已提前裝載進口貨物以應對第三季度的傳統旺季，同時也在關注紅海沖突對供應鏈的潛在影響。如果美國東部和墨西哥灣沿岸在今年晚些時候面臨重大破壞風險，托運人可能會進一步加快這一做法。

不過，也有船公司高層認為，美國總統拜登將努力促成巴以停火以支持其選舉前景。在這種期待下，托運人可能會選擇延遲出貨以避開當前的高運價。此外，歐洲航線旺季比美線早開始且可能提前結束，預計第三季度運費漲勢將趨緩，并在第四季度出現下降。

兩家超大型攬貨公司的負責人對當前航運市場的漲價趨勢持不同觀點。A公司認為漲價趨勢將在第三季度繼續，而B公司則預計美國加征關稅將導致市場貨量減少，從而縮小運價漲幅。然而，他們都預計第四季度運價將會下降，只是具體時間點有所差異。

船公司計劃在15日進行一波漲價，預計美西運價將上漲至7100-7400美元，美東至8300-8400美元，歐線則漲至7400-7500美元。然而，關于7月15日是否會將調漲金額翻倍至2千美元，目前仍無法預測。

值得注意的是，當前的高運價已經對中東與非洲航線的出貨產生影響。由于低價值的產品難以承受高昂的運費，這些航線的運價出現了回落現象。這一變化顯示出航運市場的復雜性和不確定性。

總體而言，航運市場正面臨著漲價趨勢、罷工風險以及地緣政治等多重因素的考驗。船公司和托運人需要密切關注市場動態，靈活調整策略以應對可能出現的風險和挑戰。