上海航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)五周下滑

2023年8月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為3253.89點(diǎn)，較上期顯著下跌2.36%，這已是該指數(shù)連續(xù)第五周出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。與近期的高點(diǎn)相比，SCFI指數(shù)已累計(jì)下跌近480點(diǎn)，跌幅超過(guò)14%，顯示出國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)正逐步進(jìn)入調(diào)整階段。

此次運(yùn)價(jià)調(diào)整中，歐美四大主流航線無(wú)一幸免，均呈現(xiàn)出不同程度的下滑趨勢(shì)。其中，地中海航線領(lǐng)跌，跌幅擴(kuò)大至5.28%，成為本周跌勢(shì)最為明顯的航線。美東線、美西線及歐洲線則緊隨其后，跌幅維持在2.36%至2.83%之間，反映出全球航運(yùn)市場(chǎng)需求的疲軟與運(yùn)力過(guò)剩的雙重壓力。

貨代業(yè)內(nèi)人士指出，盡管8月是傳統(tǒng)意義上的航運(yùn)旺季，但今年的旺季并未帶來(lái)預(yù)期中的貨量激增，反而出現(xiàn)了旺季跌價(jià)的反常現(xiàn)象。這一現(xiàn)象背后，通脹壓力持續(xù)、旺季提前到來(lái)以及運(yùn)力持續(xù)增加成為三大主要推手。通脹高企導(dǎo)致全球消費(fèi)者購(gòu)買力下降，進(jìn)口需求疲軟；而旺季提前則使得部分貨物提前出貨，分散了旺季的貨量；同時(shí)，新船下水及老舊船舶拆解速度的不匹配進(jìn)一步加劇了運(yùn)力過(guò)剩的局面。

值得注意的是，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨主力合約的表現(xiàn)也頗為低迷，當(dāng)日?qǐng)?bào)2749.5點(diǎn)，下跌4.79%，最近一周更是累計(jì)下跌了16.81%。不過(guò)，業(yè)內(nèi)專家如臺(tái)驊董事長(zhǎng)顏益財(cái)對(duì)此持相對(duì)樂(lè)觀態(tài)度。他認(rèn)為，盡管SCFI每周跌幅在3%至5%之間，但當(dāng)前每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸仍能實(shí)現(xiàn)三倍利潤(rùn)，只有當(dāng)SCFI指數(shù)跌至當(dāng)前水平的一半時(shí)，才需真正警惕。他預(yù)測(cè)，歐美航線的運(yùn)價(jià)將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)維持高位震蕩態(tài)勢(shì)。

然而，國(guó)際局勢(shì)的不確定性也為航運(yùn)市場(chǎng)增添了變數(shù)。紅海危機(jī)的持續(xù)發(fā)酵，尤其是以色列與多方勢(shì)力的沖突，使得該地區(qū)的航運(yùn)安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。業(yè)界普遍認(rèn)為，短期內(nèi)紅海危機(jī)難以緩解，這將進(jìn)一步影響歐美航線的運(yùn)輸成本和效率。同時(shí)，加拿大鐵路工人罷工的潛在風(fēng)險(xiǎn)也引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。一旦罷工成真，將直接沖擊加拿大西岸港口的運(yùn)營(yíng)，并可能間接影響到美國(guó)航線的穩(wěn)定性。

從全球范圍來(lái)看，運(yùn)力過(guò)剩仍是當(dāng)前海運(yùn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，全球運(yùn)力已再創(chuàng)新高，達(dá)到30,426,547TEU。盡管運(yùn)價(jià)有所松動(dòng)，但相較于前期的連續(xù)上漲，船公司仍保持著可觀的利潤(rùn)空間。不過(guò)，隨著市場(chǎng)的持續(xù)調(diào)整和不確定因素的增多，未來(lái)的航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)將更加難以預(yù)測(cè)。

具體到各航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)，遠(yuǎn)東至歐洲、地中海、美西及美東的運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，遠(yuǎn)東至地中海的運(yùn)價(jià)跌幅最大，達(dá)到5.28%。而南美和澳新等航線則表現(xiàn)出一定的韌性，運(yùn)價(jià)有所上漲。這些變化反映了不同區(qū)域市場(chǎng)的供需差異和航運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整。

展望未來(lái)，盡管當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性，但從第三季度至10月的傳統(tǒng)旺季來(lái)看，美線市場(chǎng)表現(xiàn)預(yù)計(jì)仍將保持穩(wěn)健。全年來(lái)看，海運(yùn)業(yè)前景依然樂(lè)觀。然而，對(duì)于明年的市場(chǎng)走勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為需要進(jìn)一步觀察和分析國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化以及航運(yùn)市場(chǎng)的供需關(guān)系。