全球航運市場動蕩加劇，美東美西運價趨近，罷工威脅懸頂
近期，全球航運市場再度陷入劇烈動蕩之中，船公司紛紛采取減班措施以應對運力過剩的問題，特別是美西航線的減班現象尤為顯著。這一連串的調整不僅直接影響了運價走勢，還因美東可能爆發的罷工威脅，進一步加劇了市場的不確定性。
據大型貨代公司透露，由于美東可能于10月1日發生的罷工威脅，部分原計劃運往美東的貨物已緊急改道美西，導致兩個區域間的運價差距迅速縮小。馬士基官網數據顯示，運往美東薩瓦納的運價已降至每大箱4900美元，這一數字甚至低于美西線的5000美元，充分顯示了市場運價的劇烈波動和不可預測性。
美東航線運價通常較高的原因，主要在于其航程較美西航線長一倍左右。然而，當前市場卻出現了價格混亂的局面。某船公司美東航線雖報價高達8800美元，但通過現貨價與長約價的靈活配比，實際運價可降至6650美元，且大貨量托運人還能獲得更大優惠。這種靈活的定價策略，既是船公司應對當前船多貨少局面的無奈之舉，也是市場競爭日益激烈的體現。
與此同時，國內市場的運價也呈現出復雜態勢。盡管上海、寧波至美西的運價相對較低，約為4200美元，但華南地區的運價則達到4500美元，顯示出區域間的差異。部分貨主因認為當前市場運價偏高且看跌，選擇持貨觀望，等待更合適的出貨時機。
船公司原定于9月15日的漲價計劃，在多數貨代公司看來前景并不樂觀。盡管美西部分航班已近滿艙，但鑒于市場供需關系及歷史漲價嘗試的失敗案例，業界普遍對漲價能否成功持懷疑態度。
更為嚴峻的是，北美最大的碼頭工人工會與港口經營者的合約即將到期，而新合約的談判已陷入僵局。一旦談判破裂，美東及墨西哥灣沿岸港口可能爆發大規模罷工，對全球供應鏈造成不可估量的沖擊。國際碼頭工人協會（ILA）管理的港口，涉及美國43%的進口貨物，任何罷工行為都將導致巨額貿易受阻，影響數百萬美國人的日常生活。
面對這一嚴峻形勢，全美零售聯盟（NRF）等組織已積極呼吁政府介入，協助雙方重回談判桌，以盡快達成新協議，穩定供應鏈。行業專家指出，無論是怠工還是全面罷工，都將對當前的集運市場供需關系造成巨大沖擊，進一步加劇物流鏈的脆弱性。在全球貿易環境日益復雜的背景下，保障供應鏈的穩定和順暢，已成為各國政府和企業共同面臨的重大挑戰。
