2024年，全球造船業步入歷史最強盛年

在21世紀的第二個十年末，全球造船業迎來了前所未有的高峰期。隨著全球貿易的持續增長和船東們對綠色船隊更新換代計劃的加速推進，新造船訂單如潮水般涌現，船廠產能供不應求，船價飆升，共同推動了這一輪造船熱潮的持續升溫?？死松芯繖C構的最新數據揭示了這一行業的繁榮景象，截至2024年8月，全球航運公司已累計投入1354億美元用于新船建造，標志著造船業步入了歷史上最為繁忙和強盛的時期。

造船市場的供需兩旺

2024年的造船市場不僅訂單量激增，而且市場活躍度達到了前所未有的高度。從大型船廠到中小型船廠，無一不沉浸在忙碌的生產氛圍中。意向訂單量的大幅增長不僅反映了船東們對航運市場的樂觀預期，也體現了他們對提升船隊能效、降低運營成本的迫切需求。這股熱潮不僅限于傳統的大型船東，越來越多的中小型船東也開始積極參與其中，進一步拓寬了客戶群體。

船價上漲背后的驅動力

在各類船型中，油輪價格的漲幅尤為顯著，成為市場關注的焦點。油輪新船價格指數自年初以來上漲了7%，其中小型油輪類別的漲幅更是高達9%。這一趨勢的背后，是油輪船東對新船建造需求的強勁支撐。與此同時，散貨船和集裝箱船的價格也呈現上漲趨勢，其中大型散貨船的價格漲幅尤為明顯，達到了14%。這些價格變動不僅反映了市場供需關系的緊張，也預示著航運業對未來市場的樂觀預期。

綠色轉型的加速推進

值得注意的是，本輪造船熱潮中，綠色轉型成為了一個不可忽視的議題。隨著全球對環境保護意識的增強和脫碳需求的提升，船東們紛紛加速推進綠色船隊的更新換代計劃。從LNG雙燃料船到甲醇燃料船，再到各類節能技術的應用，綠色船舶已成為市場的新寵?？死松瓟祿@示，目前全球訂單簿上超過50%的船舶噸位已具備使用替代燃料的能力，這一比例較2022年有了顯著提升。

船廠與港口的擴張與升級

面對市場的旺盛需求，各大船廠紛紛加快產能擴張的步伐。從南通象嶼收購江蘇宏強重工到日本常石造船宿務船廠的第五次擴建，再到揚子江船業通過擴大廠區及收購進行擴張，船廠的產能正在不斷提升。與此同時，港口也在積極投資升級基礎設施，以應對未來綠色船舶的停靠和加注需求。然而，盡管港口投資已有一定進展，但相比船舶的綠色轉型速度仍顯滯后，需要進一步加大投入。

面向未來的挑戰與機遇

盡管2024年的造船市場熱度空前，但航運業的未來仍需面對諸多挑戰。首先，綠色轉型和技術創新將是行業持續發展的關鍵。隨著全球對脫碳需求的提升，節能技術與替代燃料的應用將變得更加重要。其次，港口設施的升級和新技術的投入也是行業長期發展的必要保障。此外，航運業還需關注國際政策的變化和市場競爭的加劇等因素對行業發展的影響。

展望未來，預計到2050年，全球新船訂單額或將達到5.3萬億美元。這一龐大的市場需求不僅為造船行業提供了廣闊的發展空間，也標志著航運業在綠色轉型道路上邁出了堅實的步伐。面對這一歷史機遇，船廠、船東、港口以及相關產業鏈企業需攜手合作，共同推動航運業的可持續發展和繁榮。