貨代圈今日熱點關(guān)注

全球班輪公司運力及排名情況更新

2024 年 11 月 8 日，Alphaliner 發(fā)布的數(shù)據(jù)為我們呈現(xiàn)了全球班輪公司的最新動態(tài)。

在排名方面，前二十大班輪公司出現(xiàn)了一些變動。新加坡海領(lǐng)船務(wù)表現(xiàn)突出，上升兩位至第 13 位；而 X-Press Feeders、海豐國際則各下降一位，分別位列第 14、15 位；UniFeeder 和高麗海運的排名發(fā)生了互換，分列第 16、17 位。

全球運營集裝箱船的規(guī)模也有所變化。總數(shù)達(dá)到 7,156 艘，較一個月前增長了 37 艘。全球運力共計 31,138,825TEU，增長 268,884TEU，運營船舶噸位共計 369,239,678 載重噸。

具體到各公司的運力情況，部分公司呈現(xiàn)增長態(tài)勢。地中海航運總運力增加 78,430TEU，運營船舶增加 8 艘；馬士基總運力增加 38,022TEU，運營船舶增加 2 艘；赫伯羅特總運力增加 36,218TEU，運營船舶增加 3 艘；長榮海運總運力增加 35,718TEU，運營船舶增加 2 艘；太平船務(wù)因近期交付多艘新船，總運力增加 21,092TEU，運營船舶增加 2 艘。海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、中遠(yuǎn)海運、UniFeeder 等班輪公司的總運力也有所增長。

不過，也有一些公司運力減少。達(dá)飛集團(tuán)總運力減少 18,425TEU，運營船舶減少 2 艘。高麗海運、陽明海運、萬海航運、海豐國際的運力也有所降低。

新造船方面，赫伯羅特亮點十足，與一個月前相比，其訂造運力增加 288,336TEU，訂造船舶增加 23 艘。中遠(yuǎn)海運訂造運力增加 142,712TEU，訂造船舶增加 11 艘；萬海航運訂造運力增加 128,000TEU，訂造船舶增加 8 艘；達(dá)飛集團(tuán)訂造運力增加 122,533TEU，訂造船舶升至 81 艘。馬士基、太平船務(wù)、X-Press Feeders 等班輪公司的訂造運力同樣有所增長。

這些數(shù)據(jù)的變化反映了全球班輪運輸行業(yè)的動態(tài)發(fā)展，各公司在運力調(diào)整、新船訂造等方面的舉措都將持續(xù)影響行業(yè)格局。

中華航空購機考量及相關(guān)機型情況

中華航空正處于重要的購機決策階段，據(jù)悉，其正在考慮訂購 4 架貨機和 20 架客機。據(jù)中華航空官網(wǎng)信息，截至 10 月 31 日，該航司機隊現(xiàn)有 17 架貨機，涵蓋 9 架 B777F 和 8 架 B747 - 400F。

盡管中華航空目前機隊中的貨機均為波音機型，但此次在選擇貨機型號時，該航司尚未表明對波音或空客的偏好，而美國大選結(jié)果竟會成為其決定訂購何種貨機型號的關(guān)鍵因素。

若中華航空選擇購買新一代的 B777 - 8F 或 A350F 機型，都將面臨漫長等待。B777 - 8F 的上市時間已從最初預(yù)計的 2027 年推遲至 2028 年，這一延誤致使其首發(fā)客戶卡塔爾航空需等待六年多才能拿到首架飛機，畢竟卡塔爾航空在 2022 年 1 月就宣布了 34 架飛機的確認(rèn)訂單以及另外 16 架的選購權(quán)。除卡塔爾航空外，盧貨航、漢莎航空、全日空航空、絲綢之路西部航空等多家航司也訂購了 B777 - 8F，該機型最大結(jié)構(gòu)有效載荷為 118 噸，航程達(dá) 8167 公里。

與此同時，空客方面也將 A350 貨機的投入使用日期從 2025 年底推遲至 2026 年。A350F 目前共獲得來自 10 家客戶的 55 架訂單，像星宇航空訂購 5 架且可再選訂 5 架，土耳其航空、國泰航空、法航荷航集團(tuán)、新加坡航空、絲綢之路西部航空、阿提哈德貨運公司等也都有訂購，其航程近 9000 公里，有效載荷高達(dá) 111 公噸。

中華航空的購機選擇無疑將受到諸多因素影響，而相關(guān)熱門貨機機型的交付情況也備受關(guān)注。

特朗普當(dāng)選對航運市場的影響及相關(guān)情況

特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)后，航運市場掀起波瀾。因存在加稅預(yù)期，航運市場或現(xiàn)美線搶運潮，推動運價上漲。國內(nèi)航運市場表現(xiàn)明顯，航運期貨近月合約價格連續(xù)攀升，航運股年內(nèi)也大幅上揚。不過，專家提醒需關(guān)注樂觀情緒過后的實際情形。

集運指數(shù)（歐線）期貨呈現(xiàn)近強遠(yuǎn)弱格局。11 月 8 日收盤，主力 EC2502 合約價格大漲，而遠(yuǎn)月合約如 EC2508 合約大幅下挫。今年該期貨寬幅震蕩，上半年受紅海危機影響快速上漲，之后又經(jīng)歷下跌與回升。南華期貨分析師指出，這種兩極分化或與美國大選潛在關(guān)稅問題及特朗普對中東局勢表態(tài)有關(guān)，短期內(nèi)盤面震蕩調(diào)整可能性大，后續(xù)要關(guān)注訂艙需求與船公司動向。海通期貨負(fù)責(zé)人也表示，近月交易邏輯與 12 月漲價預(yù)期相關(guān)，特朗普當(dāng)選催化搶運邏輯，且遠(yuǎn)月受地緣因素影響，中東局勢變化會影響其走勢。

航運股方面，受益于運價走高，中遠(yuǎn)海控、長榮海運等公司股價表現(xiàn)出色，中遠(yuǎn)海控年內(nèi)漲幅居首。華創(chuàng)證券強調(diào)航運業(yè)投資機會或?qū)⒌絹恚春弥羞h(yuǎn)海控等企業(yè)發(fā)展。

此外，集運指數(shù)（歐線）期貨上市一年來運行穩(wěn)健，成交量表現(xiàn)優(yōu)異，有效抵御了極端市場風(fēng)險。

總之，特朗普效應(yīng)短期內(nèi)會影響航運市場，但長期走勢仍取決于實際情況發(fā)展，投資者應(yīng)理性審慎決策。