貨代圈今日熱點(diǎn)關(guān)注

全球貿(mào)易風(fēng)云下的美國 “搶貨大戰(zhàn)”

隨著特朗普即將再度入主白宮，全球貿(mào)易領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)引人矚目的 “搶貨大戰(zhàn)”。

特朗普在競選期間主張對(duì)進(jìn)口商品加征 10% 至 20% 的關(guān)稅，這一預(yù)期使得美國進(jìn)口商、企業(yè)和消費(fèi)者積極應(yīng)對(duì)。通常關(guān)稅成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，為規(guī)避價(jià)格上漲風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)率先行動(dòng)起來。據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道，像生產(chǎn)環(huán)保杯的小企業(yè)老板考慮提前采購一整年庫存，洛杉磯的家用電器公司 Yedi 也抓緊海外采購家電。消費(fèi)者同樣不甘落后，社交媒體上教人囤貨的視頻走紅，推薦囤化妝品、服裝等各類商品，還引發(fā)了恐慌情緒。

美國企業(yè)和消費(fèi)者的囤貨行為，預(yù)計(jì)會(huì)讓年底前外貿(mào)活動(dòng)激增，進(jìn)而影響美聯(lián)儲(chǔ)降息步伐。有投資策略師指出，進(jìn)出口活動(dòng)強(qiáng)于預(yù)期，可能使美聯(lián)儲(chǔ)暫停或放慢降息腳步。

不過，特朗普關(guān)稅政策實(shí)際影響充滿不確定性，具體細(xì)節(jié)及實(shí)施效果要等明年 1 月后才能知曉。而且分析認(rèn)為，鑒于其競選捐款來源等因素，這或許只是談判策略，甚至可能拉低 GDP 增長。

當(dāng)下，特朗普的關(guān)稅計(jì)劃、美東港口工人罷工風(fēng)險(xiǎn)以及農(nóng)歷新年進(jìn)口預(yù)計(jì)激增等多因素交織，會(huì)對(duì)運(yùn)價(jià)形成支撐，讓全球貿(mào)易領(lǐng)域面臨復(fù)雜局面。這場(chǎng) “搶貨大戰(zhàn)” 既體現(xiàn)了美國各方對(duì)關(guān)稅預(yù)期的擔(dān)憂與應(yīng)對(duì)，也彰顯出全球貿(mào)易在不確定中的復(fù)雜和動(dòng)態(tài)，未來隨著相關(guān)政策落地實(shí)施，全球貿(mào)易或?qū)⒚媾R更激烈的競爭與變革。

2024 年第 45 周與 46 周全國機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班量 Top20 情況

2024 年第 46 周（11 月 4 日 - 11 日）、45 周（10 月 28 日 - 11 月 3 日）全國機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班量 Top20 榜單出爐。其中，第 46 周 Top20 為 6356 班，較 44 周增加 171 班；第 45 周 Top20 更是再創(chuàng)年內(nèi)新高，達(dá) 6539 班，較第 44 周增加 354 班。

Top 排名無變化的機(jī)場(chǎng)情況如下：上海浦東表現(xiàn)亮眼，以 965 班、1001 班的周貨運(yùn)航班量穩(wěn)居第一，且第 45 周年內(nèi)首次突破 1000 班，較第 44 周分別增加 19 班和 55 班。深圳寶安以 874 班、908 班穩(wěn)居第二，第 45 周年內(nèi)首次突破 900 班。鄂州花湖以 774 班、766 位居第三，較第 44 周增加 48 班和 82 班。廣州白云以 642 班、638 班排名第 4，較第 44 周分別增加 4 班、持平。鄭州新鄭以 545 班、562 班排名第 5，較第 44 周分別增加 4 班和 21 班。杭州蕭山以 431 班、458 班排名第 6，較第 44 周分別增加 20 班和 47 班。南京祿口以 368 班、383 班排名第 7，較第 44 周分別減少 14 班、增加 1 班。北京首都以 292 班、336 班排名第 8，較第 44 周分別增加 2 班和 46 班。成都雙流以 220 班、250 班排名第 9，較第 44 周分別減少 5 班、增加 25 班。

Top10-20 排名有細(xì)微變化的機(jī)場(chǎng)情況為：南寧吳圩以 157 班、149 班排名第 10，較第 44 周分別增加 18 班和 10 班，排名均上升 1 位。青島膠東以 144 班、142 班排名第 11，較第 44 周分別增加 4 班和 2 班，排名均下降 1 位。無錫碩放以 140 班、142 班排名第 12，較第 44 周分別增加 21 班和 23 班，排名均上升 2 位。廈門高崎以 127 班、122 班排名第 13、14，較第 44 周分別增加 2 班、下降 3 班，排名較第 44 周下降 1 位和 2 位。烏魯木齊地窩堡以 123 班、103 班排名第 14、15，較第 44 周分別增加 27 班和 7 班，排名較第 44 周上升 2 位和 1 位。寧波櫟社以 115 班、127 班排名第 15、13，較第 44 周分別減少 6 班、增加 6 班，排名較第 44 周下降 2 位、持平。溫州龍灣以 103 班、91 班排名第 16、19，較第 44 周分別增加 29 班和 17 班，排名較第 44 周上升 4 位和 1 位。重慶江北以 97 班、92 班均排名第 17，較第 44 周分別減少 7 班和 12 班，排名較第 44 周均下降 2 位。天津?yàn)I海以 83 班、95 班均排名第 18、16，較第 44 周分別增加 1 班和 13 班，排名較第 44 周下降 1 位、上升 1 位。西安咸陽以 80 班、92 班分別排名第 19、18，較第 44 周分別持平、增加 12 班，排名較第 44 周下降 1 位、上升 1 位。沈陽桃仙以 76 班、65 班分別排名第 20、22，較第 44 周分別增加 2 班、減少 9 班，排名較第 44 周上升 1 位、下降 1 位。

這兩周全國機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班量 Top20 的情況，反映出各機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的不同發(fā)展態(tài)勢(shì)與變化，也為了解國內(nèi)航空貨運(yùn)格局提供了直觀的數(shù)據(jù)參考。

地中海航運(yùn)收購漢堡港運(yùn)營商股份獲關(guān)鍵批準(zhǔn)

近日，全球最大船公司地中海航運(yùn) MSC 收購漢堡港運(yùn)營商 HHLA 49.9% 股份一案迎來重要進(jìn)展，獲得了烏克蘭監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，至此，該收購的所有交割條件均已滿足。

此前，MSC 于去年就和漢堡市達(dá)成協(xié)議，作為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的一部分，這家全球最大的集裝箱航運(yùn)公司計(jì)劃收購 HHLA 高達(dá) 49.9% 的股份，漢堡市則保留 50.1% 的多數(shù)股權(quán)。隨著 MSC 進(jìn)入 HHLA，德國碼頭運(yùn)營商 HHLA 預(yù)計(jì)會(huì)從證券交易所退市，未來將由漢堡市政府控制，而 MSC 成為主要股東及業(yè)務(wù)合作伙伴。

不過，這一交易并非一帆風(fēng)順。因遭到眾多批評(píng)，漢堡市議會(huì)被迫推遲投票，并舉行公開聽證會(huì)。好在經(jīng)過幾次聽證會(huì)后，在 6 月 20 日，漢堡市議會(huì)預(yù)算委員會(huì)多數(shù)成員投票支持該交易。此后，10 月初，歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)了 MSC 的這一收購計(jì)劃。又因 HHLA 在烏克蘭港口城市敖德薩經(jīng)營集裝箱碼頭，所以還需烏克蘭競爭管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，如今已獲批準(zhǔn)。

HHLA 表示，下一步將依據(jù)要約文件，完成股票要約收購，后續(xù)進(jìn)展仍值得持續(xù)關(guān)注。