貨代圈今日熱點(diǎn)關(guān)注

2024 第六屆中國跨境電商物流大會即將啟幕

2024 年 12 月 20 日，中國跨境電商物流領(lǐng)域的頂級盛會 ——“2024 第六屆中國跨境電商物流大會” 將在中國深圳天安云谷隆重登場。

諸多行業(yè)內(nèi)的頭部和領(lǐng)軍企業(yè)紛紛確定出席，像縱騰、遞四方、萬邑通等，它們還將派高層在大會期間進(jìn)行相關(guān)主題分享。此前，弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）、馬士基、漢莎航空貨運(yùn)、合德海運(yùn)等知名機(jī)構(gòu)與企業(yè)也已加入。

此次大會亮點(diǎn)滿滿，有 20 多位重磅嘉賓加持，將持續(xù)輸出 8 小時干貨內(nèi)容，還安排了 2 大圓桌熱點(diǎn)對話以及 1 場高端資源對接，堪稱一場頂級的思想盛宴。

經(jīng)組委會確認(rèn)，佳郵政國際成為總冠名商后，美國的威酷運(yùn)輸 Wakool Transport 以及深耕墨西哥市場的鼎豐世紀(jì)也簽約成為單項環(huán)節(jié)冠名商。威酷運(yùn)輸 Wakool Transport 冠名高端資源對接環(huán)節(jié)，會以雞尾酒會式商務(wù)交流模式開展，屆時近 200 位企業(yè)嘉賓參與，營造輕松業(yè)務(wù)交流氛圍；鼎豐世紀(jì)則冠名榮耀頒獎盛典晚宴，該晚宴將揭曉【中國跨境電商物流名人堂】這一行業(yè)首個名人堂項目，數(shù)十家杰出領(lǐng)軍企業(yè)也會出席見證年度行業(yè)大獎的揭曉?？傊?，這場大會值得行業(yè)內(nèi)外高度期待。

2024 年第 47 周全國機(jī)場貨運(yùn)航班量 Top20 情況盤點(diǎn)

2024 年第 47 周（11 月 18 日 - 24 日）全國機(jī)場貨運(yùn)航班量 Top20 榜單已出爐。與上周 Top20 相比，本周貨運(yùn)航班量減少了 176 班，下降幅度達(dá) 2.77%。除溫州龍灣、昆明長水和烏魯木齊地窩堡排名有所變動外，其余 17 家機(jī)場排名保持穩(wěn)定。

在周航班量≥500 班的 5 個機(jī)場中，排名均未變。上海浦東以 926 班穩(wěn)居第一，不過環(huán)比減少 39 班；深圳寶安以 844 班位列第二，環(huán)比減少 30 班；鄂州花湖憑借 781 班排名第三，且環(huán)比增加 7 班；廣州白云以 641 班排第 4，環(huán)比減少 1 班；鄭州新鄭以 535 班排第 5，環(huán)比減少 10 班。

200 班≤周航班量 < 500 班的 4 個機(jī)場，排名同樣無變化。杭州蕭山以 384 班排第 6，環(huán)比減少 47 班；南京祿口以 362 班排第 7，環(huán)比減少 6 班；北京首都以 276 班排第 8，環(huán)比減少 16 班；成都雙流以 213 班排第 9，環(huán)比減少 7 班。

100 班≤周航班量 < 200 班的 7 個機(jī)場中，南寧吳圩、青島膠東等分別位列 10-16 位，其中溫州龍灣上升兩位，烏魯木齊地窩堡下降兩位，其余五家機(jī)場排名未變。

70 班≤周航班量 < 100 班的 4 個機(jī)場里，重慶江北、天津濱海等依次列 17-20 位，昆明長水排名上升一位重回前 20，另外三家機(jī)場排名無變化。

整體來看，Top20 的航班總量達(dá) 6180 班，環(huán)比減少 172 班，下降 2.71%，較第 46 周的 6356 班減少 176 班，下降 2.77%，日均航班量為 883 班 / 天，較上周減少 25 班 / 天。

從航班量變化角度，僅 3 家機(jī)場實(shí)現(xiàn)正增長，分別是溫州龍灣、鄂州花湖、無錫碩放，增幅各為 15.53%、0.90%、0.71%；1 家持平，16 家機(jī)場下滑，像杭州蕭山、上海浦東和深圳寶安下滑幅度各為 10.90%、4.04%、3.43%。

從排名變化而言，2 家機(jī)場排名上升，即溫州龍灣上升兩位、昆明長水上升一位；1 家機(jī)場即烏魯木齊地窩堡下滑一位，其余機(jī)場排名未變。

海運(yùn)運(yùn)價走勢及相關(guān)影響因素分析

近期，并未出現(xiàn)傳聞中關(guān)稅效應(yīng)提前引發(fā)的拉貨熱潮，美西線運(yùn)價持續(xù)下跌，跌幅達(dá) 8.61%，這一情況拖累了上海出口運(yùn)價指數(shù)（SCFI），使其在 22 日再度下跌 4.08%，跌至 2,160.08 點(diǎn)。同時，地中海線、歐洲線和美東線也分別出現(xiàn)小幅下跌，跌幅依次為 0.29%、1.23% 和 1.28%，就連此前上漲的南美線（桑托斯航點(diǎn)）此次也回調(diào)了 4.64%。

對于美國線運(yùn)價的穩(wěn)定或反彈，貨運(yùn)代理從業(yè)者指出存在兩個重要變量影響短期市場價格與貨量走勢：一是傳統(tǒng)農(nóng)歷年前的出貨潮是否會提前至第四季末顯現(xiàn)；二是美東碼頭勞資談判進(jìn)展以及是否存在潛在罷工風(fēng)險。當(dāng)前美國線貨量相對平穩(wěn)，雖有 “川普 2.0” 政策加征關(guān)稅言論，但因缺乏具體政策和時間表，即便有部分客戶提前拉貨，也難對供需關(guān)系產(chǎn)生顯著影響，且還要考慮進(jìn)口商備貨倉儲成本。

美西線運(yùn)價下跌主因之一是供給過剩，近三周累計下跌超 1,000 美元，中國大陸黃金周后的空班已恢復(fù)正常，受美東罷工影響的美西南線船只陸續(xù)返回，可貨量卻未明顯增加。據(jù)悉，海運(yùn)業(yè)巨頭 MSC 下周將在美國線再次降價，跌破 2 字頭，其他航運(yùn)公司為穩(wěn)固市場份額、避免客戶流失，預(yù)計會跟進(jìn)降價。

而歐洲線運(yùn)價保持相對穩(wěn)定，貨運(yùn)代理從業(yè)者表示近期船舶裝載率良好，航運(yùn)公司通過技術(shù)性控艙穩(wěn)定價格。在明年新合約簽訂的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要航運(yùn)公司已通知 12 月 1 日漲價計劃，每 40 呎柜價格將漲至 6,000 美元左右，漲幅約 1,500 - 2,000 美元，不過屆時漲幅多少以及能否成功漲價仍有待觀察。

從 SCFI 本周報價來看，上海到歐洲線每 20 呎柜運(yùn)價為 2,481 美元，下跌 31 美元，周跌幅 1.23%；到地中海線每 20 呎柜運(yùn)價為 3,071 美元，下跌 9 美元，周跌幅 0.29%；到美西每 40 呎柜運(yùn)價為 3,821 美元，下跌 360 美元，周跌幅 8.61%；到美東每 40 呎柜運(yùn)價為 4,997 美元，下跌 65 美元，周跌幅 1.28%。