貨代圈今日熱點(diǎn)關(guān)注

直布羅陀海峽船舶相撞事件：影響與警示

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 12 月 3 日凌晨，在直布羅陀海峽附近發(fā)生了一起令人矚目的船舶相撞事故。HMM 旗下運(yùn)力高達(dá) 23820TEU 的超大型集裝箱船 HMM St Petersburg 輪與油輪 Gloria Maris 輪猛烈相撞。事故地點(diǎn)位于阿爾赫西拉斯東南 14 公里處。

阿爾赫西拉斯海事機(jī)構(gòu)迅速行動，下令扣留兩艘涉事船只，并安排安全員展開檢查，全力探尋事故根源。據(jù)了解，事發(fā)當(dāng)時(shí)，油輪 Gloria Maris 號剛離開直布羅陀錨地，正穿越海峽進(jìn)入大西洋；而集裝箱船 HMM St Petersburg 輪則是剛穿過海峽向東駛向阿爾赫西拉斯港。幸運(yùn)的是，碰撞雖致使兩艘船均有損害，卻未造成人員傷亡及污染情況。

HMM St Petersburg 輪于 2020 年建造，運(yùn)力驚人，懸掛韓國船旗，由 HMM 運(yùn)營，且在 THE 聯(lián)盟的亞歐 FE4 航線上服務(wù)，于國內(nèi)掛靠四大重要港口。此次它滿載中國貨物從鹽田港出發(fā)直航歐洲，卻在即將抵達(dá)歐洲首站時(shí)遭遇意外。如今該輪在西班牙阿爾赫西拉斯港錨泊，后續(xù)船期無可避免地面臨延誤。

鑒于 HMM St Petersburg 輪此前掛靠的港口以及貨物涉及多家共艙船公司，近期有配載此船的外貿(mào)出口及貨代物流企業(yè)務(wù)必高度重視。應(yīng)及時(shí)與船公司取得聯(lián)系，確認(rèn)船期延誤的具體細(xì)節(jié)，以便妥善安排后續(xù)業(yè)務(wù)，最大程度降低此次事故對自身業(yè)務(wù)的不利影響，同時(shí)也為整個(gè)行業(yè)應(yīng)對此類突發(fā)狀況提供了一個(gè)及時(shí)應(yīng)對與信息溝通的范例。

2024 年 10 月全球航空貨運(yùn)態(tài)勢：增長與隱憂并存

12 月 3 日，國際航協(xié)發(fā)布 2024 年 10 月全球航空貨運(yùn)定期報(bào)告。該月全球航空貨運(yùn)總需求以貨運(yùn)噸公里計(jì)同比增長 9.8%（國際需求增長 10.3%），已連續(xù) 15 個(gè)月呈現(xiàn)增長態(tài)勢，貨運(yùn)運(yùn)力增長 5.6% 且連續(xù)七個(gè)月增長，貨運(yùn)量接近 2021 年峰值。

從航空貨運(yùn)運(yùn)營環(huán)境的重要指標(biāo)來看，9 月工業(yè)生產(chǎn)與全球商品貿(mào)易分別有 1.6% 和 2.4% 的同比增長，貿(mào)易增長部分歸因于企業(yè)應(yīng)對潛在中斷（如美國港口罷工）而囤積庫存。10 月全球制造業(yè)回彈，其采購經(jīng)理人指數(shù)高于 50，但新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)仍低于 50，顯示全球貿(mào)易存在不確定性與疲軟。物價(jià)方面，10 月美國整體通脹率上升，歐盟通脹率也有所上升，而中國消費(fèi)者通脹率降至 0.29%，引發(fā)對經(jīng)濟(jì)放緩的擔(dān)憂。

各區(qū)域表現(xiàn)差異明顯。亞太航空公司 10 月航空貨運(yùn)需求同比增長 13.4% 且運(yùn)力同比增長 9.3%；北美航空公司需求與運(yùn)力同比增長分別為 9.5% 和 5.8%；歐洲航空公司對應(yīng)數(shù)據(jù)為 7.6% 和 3.9%；中東航空公司需求增長 4.5%、運(yùn)力增長 0.8%；拉美航空公司需求增長 18.5%，在各地區(qū)中增長最快，運(yùn)力同比增長 5.8%；非洲航空公司需求增長 1.6%，增長最慢，運(yùn)力同比增長 7.7%。貿(mào)易航線方面，國際航線連續(xù)五個(gè)月大幅增長，10 月同比增長 10.3%，在海運(yùn)運(yùn)力受限下，航空公司受益于美歐電商需求增長。

國際航協(xié)理事長威利?沃爾什表示，10 月航空貨運(yùn)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但 2025 年仍需審慎。因即將上任的特朗普政府計(jì)劃對主要貿(mào)易伙伴征收高額關(guān)稅，這可能顛覆全球供應(yīng)鏈并削弱消費(fèi)者信心，航空貨運(yùn)業(yè)在面對地緣政治和經(jīng)濟(jì)形勢快速變化時(shí)，其適應(yīng)能力將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

太平船務(wù)：南西非航線再升級，深耕非洲市場

12 月 2 日，太平船務(wù)傳來消息，其為契合持續(xù)增長的市場需求并強(qiáng)化準(zhǔn)班率保障，對非洲旗艦航線 —— 南西非航線（SWS）實(shí)施再度升級舉措。

此次升級后，SWS 航線的首航船將于 2024 年 12 月 9 日自天津新港啟航，此后每周都將直掛科特迪瓦的阿比讓港，進(jìn)一步拓展了在西非的服務(wù)版圖。該航線的掛靠港序?yàn)樘旖蛐赂邸⑶鄭u、釜山、上海、寧波、南沙、新加坡、特馬、洛美、拉各斯（阿帕帕）、奧納、阿比讓、新加坡，最后返回天津新港。

回顧 2024 年 4 月，太平船務(wù)就已對 SWS 航線開展過一次運(yùn)力升級行動，調(diào)配了多艘 7000TEU 集裝箱船，以投入更多運(yùn)力資源來確保準(zhǔn)班率的提升。太平船務(wù)航線運(yùn)營管理部長線貿(mào)易總經(jīng)理何瑋杰曾明確指出：“非洲是太平船務(wù)極為重要的市場領(lǐng)域之一。”

自上世紀(jì) 70 年代起始，太平船務(wù)便扎根于非洲大陸，經(jīng)過多年的不懈努力，如今其航線網(wǎng)絡(luò)與延伸服務(wù)已成功覆蓋了近 30 個(gè)非洲國家。太平船務(wù)也鄭重表態(tài)，未來將始終堅(jiān)守 “客戶至上” 的理念，借助在非洲持續(xù)擴(kuò)大投資的方式，全力推動服務(wù)質(zhì)量邁向更高的臺階，這一系列舉措無疑將進(jìn)一步鞏固其在非洲航運(yùn)市場的地位，也為其未來發(fā)展奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也為中非貿(mào)易往來在航運(yùn)物流方面提供了更有力的支撐與保障。