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川普關稅威脅下，美進口貨運格局震蕩

做外貿，用共勤

美國總統川普的關稅威脅如同巨石投入平靜湖面，在國際貿易貨運領域激起千層浪，引發一系列連鎖反應。

1. 貨運量激增，背后因素復雜
   據日本海事中心數據，去年 18 個亞洲國家或地區對美國貨柜出口量高達 2,145 萬 TEU，創歷史新高。這一增長背后，紅海危機、美東罷工威脅以及美國加征關稅等因素相互交織。美國港口統計顯示，今年 1 月從亞洲進口量增長約 13％，除了農歷年前趕貨，川普升級關稅戰的預期心理更是推升了搶運潮。美國零售聯合會預測，2 - 5 月美進口貨量還將持續增長，6 月稍有回落。

2. 潛在加稅對象，行業人心惶惶
   根據美國傳統基金會 “2025 計劃” 對等關稅倡議，可能鎖定對美貿易順差較大的國家和地區，中國大陸、印度首當其沖，歐盟、泰國、中國臺灣、越南以及日本、馬來西亞等也在范圍內。這種潛在的加稅威脅，讓進口商陷入糾結，不知是該提前出貨還是保持冷靜。

3. 航商業績分化，成長各有千秋
   目前經營美國航線的集裝箱班輪公司近 20 家。去年貨量排名前五大航商為達飛、地中海航運、ONE、馬士基、長榮，貨量占比約 6 成。陽明和萬海分居第 11、12 名。從貨量成長率看，萬海比起 2019 年成長 2 倍增幅最高，美森、以星、MSC 等也有顯著增長。

4. 供應鏈轉移，應對不確定性美國對中國大陸加征 10％關稅率生效后，產業供應鏈與進口商采購加速向南轉移。去年東盟對美出貨量增長 24％，印度等南亞國家增長 16％，中國大陸雖也有 16％的增長，但整體格局已變。川普 2.0 關稅威脅不斷，政策的不確定性讓進口商與航商如履薄冰。供應鏈多元布局的廠商更具應對彈性，航商也需密切關注市場需求，靈活調整航線與船舶布局。如此關鍵的行業動態，為了中國貨代、報關、外貿、生產企業的未來，請務必轉發給身邊同行！

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農歷新年后中美歐貨運變化：關稅、假期影響幾何？

環球物流， 本地服務

農歷新年過后，中國與歐美之間的貨運市場出現了顯著變化，其中多種因素相互交織，影響著貨運量與價格走勢。

1. 中美貨運遇冷
   WorldACD 數據顯示，第 5 周（1 月 27 日至 2 月 2 日）和第 6 周（2 月 3 日至 9 日）從中國到美國的噸位急劇下降。中國大陸到美國貨量第 5 周環比下降 20%，第 6 周環比下降 28%、同比下降 41%；中國香港至美國貨量在這兩周分別下降 22% 和 13%。難以分清這一下降是因農歷新年中國年假和工廠關閉，還是特朗普政府取消對中國進口商品的第 321 條免關稅 “最低限額” 進口程序。同時，數十架電商貨運航班被取消。中國大陸對美國的現貨價格在第 5 周下降 7%，第 6 周又降 3%，至每公斤 3.99 美元，同比下降 19%，中國香港對美國價格同比下降 14%。

2. 中歐貨運有別
   從中國大陸到歐洲的貨量在第 5 周和第 6 周環比分別下降 30% 和 20%，中國香港到歐洲貨量環比分別下降 22% 和 17%。不過，從中國大陸到歐洲的現貨價格相對穩定，第 5 周下降 2%，第 6 周下降 4%，達到每公斤 3.91 美元，幾乎與去年第 6 周持平。

3. 其他地區波動
   第 5 周，其他慶祝農歷新年的東亞國家和地區飛往美國的航空貨運量也大幅下降，韓國下降 42%、中國臺灣下降 60%、越南下降 58%。不過在第 6 周，貨量出現反彈或部分反彈，韓國同比增長 21%，中國臺灣增長 68%，越南增長 31%。而且，這些市場對美國的即期運價仍遠高于去年同期。

DAILY FOCUS

每日聚焦，洞察未來趨勢

農歷新年后貨運市場的這些變化，很難確切判斷美國政府政策與傳統假期因素各自的影響程度。對于貨代、報關、外貿、生產企業而言，密切關注這些動態至關重要。如此重要的行業信息，為了中國相關企業的發展，請務必轉發給身邊的同行！

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3 月船公司集體漲價，貨代、外貿企業需警惕

1. 馬士基的運費調整
   2 月 13 日，馬士基發布公告，自 2025 年 3 月 3 日起，調整從遠東至北歐和地中海地區的運費。此次調整旨在維持高質量服務組合，提高遠東至北歐和地中海的 FAK 費率，最高可達每 40 尺柜 6200 美元。這一舉措無疑將增加相關航線貨物運輸的成本。

2. 達飛的費率上調
   2 月 14 日，達飛也發布公告，自 2025 年 3 月 1 日起，上調從遠東到地中海和北非的 FAK 費率，最高每 40 尺柜 6900 美元，有效期直至另行通知。其新的 FAK 費率適用于所有亞洲主要基本港到所有地中海和北非港口的干箱、OOG 框架箱、付費空箱等，裝貨日期從 2025 年 3 月 1 日起生效。

3. 赫伯羅特的多項上調
   赫伯羅特自 2025 年 3 月 1 日起，上調遠東至歐洲 FAK 費率，涵蓋 20 英尺和 40 英尺（包括 40 英尺高柜）的干箱及冷藏集裝箱運輸，費率包含船用燃油回收和旺季附加費。同時，征收從亞洲 / 大洋洲至非洲、中東和印度次大陸以及從亞洲至大洋洲的集裝箱貨物 300 美元 / TEU 的 GRI，涉及多種集裝箱類型，有效期均至另行通知。

4. HMM 與萬海的調價
   HMM 發布公告，自 2025 年 3 月 1 日起上調至美國、加拿大和墨西哥的 GRI，不同箱型有不同的費用標準。萬海則因港口擁塞、營運成本攀升，針對全中國區出口至亞洲區（近洋航段）的貨載實施運價調漲，20'/40'/40'HQ 分別調漲 USD 100/200/200 。

此次多家船公司集體漲價，涉及眾多航線和多種箱型，貨代、報關、外貿、生產企業的運輸成本將大幅增加。各企業需提前做好預算規劃和應對策略。如此重要的行業動態，為了中國相關企業的平穩運營，請務必轉發給身邊的同行！