突發！MSC Baltic III 輪擱淺，海上救援與后續隱憂并存

當地時間 2025 年 2 月 15 日早晨，一場海上危機在紐芬蘭西海岸上演，牽動著無數人的心。

1. 事故突發：狂風巨浪中的擱淺悲劇
   當日清晨 4:35，由 MSC 公司運營的集裝箱船 MSC Baltic III 輪在距 Bay of Islands 入口約 12 海里海域發出求救信號。冬季風暴肆虐，風速高達每小時 120 公里，海浪涌起 6 米之高。在這般惡劣海況下，船只失去動力，無法停泊或拋錨，最終在 Lark Harbour 以西的 Wild Cove 海岸擱淺。這艘建造于 2003 年、運力 2478TEU、懸掛利比里亞船旗、租給 MSC 運營并部署在 CGB 航線上的貨船，瞬間陷入絕境。

2. 緊急救援：爭分奪秒的生命接力
   加拿大海岸警衛隊迅速響應。103 搜救中隊的 Cormorant 直升機于上午 9:15 抵達，成功空降 20 名船員。413 搜救運輸中隊的 CC - 130H Hercules 飛機也趕來支援?！昂嗬?拉森號” 不僅協助救援，還留在事發區域。多個緊急響應單位，包括本地消防隊和醫療服務團隊，共同參與這場生命救援接力，最終成功挽救了 20 名船員的生命。

3. 后續關注：環境危害與公眾關切
   此次事故發生在 1982 年 Ocean Ranger 海上災難 43 周年之際，更添沉重。隨著船員獲救，加拿大海岸警衛隊將目光轉向潛在的海洋環境危害，與運營方緊密合作，采取應急措施?！昂嗬?拉森號” 待命，相關設備和人員奔赴現場。這起事件在紐芬蘭及拉爾克港附近引發廣泛關注，居民和家屬牽掛船員安危。紐芬蘭省省長安德魯?弗里在社交媒體致謝救援人員。同時，事故喚起公眾對海上安全和船員家屬的關注，讓人們看到船員家屬面對意外時的巨大壓力。

4. 迷霧待解：事故原因與影響評估進行時

   目前，事故具體原因仍未確定，后續調查正在緊鑼密鼓地展開。所有相關單位全力評估事故原因及環境影響。每一個細節都可能關乎海上運輸安全的未來，而這次事件也給整個行業敲響了警鐘。

2025 年第 7 周內地機場貨運航班量：升降之間，機遇盡顯

2025 年第 7 周（2 月 10 日 - 2 月 16 日）內地機場貨運航班量 Top30 新鮮出爐，數據背后，是行業的活力涌動與格局變遷。

1. 整體向好，增長迅猛
   Top30 周貨運航班量合計達 5380 班，環比增加 2104 班，增長 64.22%；同比增加 3580 班，增長 198.89%。這一數據簡直是火箭式上升，充分展現出內地航空貨運市場的強勁復蘇勢頭。如此大幅度的增長，無疑為貨代、報關、外貿、生產企業帶來了更多的貨運選擇和發展機遇。

2. 多數上揚，個別微調
   Top30 中周貨運航班量環比 29 家上漲，僅有烏魯木齊地窩堡微降 1 班。鄂州花湖、上海浦東、深圳寶安增加量領銜，均超 240 班。鄂州花湖更是憑借 356 班的增量，排名上升 3 位至第三。這幾家機場的突出表現，彰顯了其在貨運市場的強大競爭力和發展潛力。而烏魯木齊地窩堡的微降，只是整體向好趨勢中的小小漣漪。

3. 梯隊分明，排名有別
   從各梯隊來看，上海浦東以 801 班穩居榜首，深圳寶安緊隨其后，鄂州花湖強勢升至第三，形成第一梯隊。廣州白云、鄭州新鄭等機場構成第二梯隊。不同梯隊的機場在航班量上差距明顯，也反映出市場資源的分配情況。排名的升降，更是機場運營策略、市場需求等多種因素綜合作用的結果。像寧波櫟社環比增加 59 班，排名上升 22 位，堪稱 “逆襲” 典范，值得其他機場借鑒學習。

4. 把握機遇，迎接挑戰

   對于貨代、報關、外貿、生產企業而言，這些數據就是市場的風向標。航班量的增加意味著運輸效率可能提升，企業可以更靈活地安排貨物運輸。但同時，各機場競爭激烈，排名變化頻繁，企業也需要根據實際情況，精準選擇合作機場，以降低成本、提高效益。

戰火中的航運重啟：烏克蘭港口航線恢復引關注

近日，烏克蘭局勢下的航運領域有了新動態，法國達飛（CMA CGM）再次開通至烏克蘭敖德薩港的航線，引發行業關注。

1. 達飛重啟，首航歸來
   當地時間 2 月 7 日，集裝箱船 Lila Canada 輪掛靠敖德薩港，這是自 2022 年俄烏戰爭爆發后，達飛首次掛靠烏克蘭港口。該船從伊斯坦布爾出發，穿越黑海抵達。早在去年 12 月底，分析公司 Alphaliner 就曾有報道，達飛將于今年重返烏克蘭，且下一班船預計 2 月 21 日到達敖德薩港，不過達飛官方尚未對此表態。

2. 同行先行，競爭有態
   達飛并非唯一重新掛靠烏克蘭港口的大型集裝箱運輸公司。去年 5 月底，德國船公司赫伯羅特成為第一家提供往返烏克蘭集裝箱運輸服務的干線運營商。地中海航運 MSC 去年 6 月在土耳其和烏克蘭之間推出支線服務，馬士基去年 10 月中旬開通通往敖德薩附近 Chornomorsk 港的新支線服務。這些公司的行動，反映出烏克蘭市場在航運業的吸引力，即便在戰爭局勢下，各方仍在努力尋找業務拓展的機會。

3. 戰爭陰影，港口危機
   敖德薩港因其對烏克蘭農產品出口，尤其是糧食出口的重要性，經常受到俄羅斯攻擊。烏克蘭媒體 Dumskaya 報道，周五晚上，烏克蘭空軍擊落 78 架據稱瞄準港口基礎設施的無人機。這表明，盡管有航運公司重啟航線，但港口運營始終籠罩在戰爭的陰影之下，隨時面臨威脅，運營穩定性面臨巨大挑戰。

4. 和平曙光，談判希望
   上周三，美國總統唐納德?特朗普和俄羅斯總統弗拉基米爾?普京通了 90 分鐘電話，隨后特朗普在社交媒體稱兩國將 “立即” 開始談判結束戰爭。若戰爭能通過談判結束，對于烏克蘭港口航運業無疑是重大利好，將為貨代、報關、外貿、生產企業恢復在該地區的正常業務往來創造良好條件。