香港海關(guān)重?fù)糇咚剑?.5 億電子貨物背后的行業(yè)警示

1. 走私大案：巨額貨物被查：近日，香港海關(guān)傳來(lái)重磅消息，月初在葵涌貨柜碼頭及青衣海關(guān)驗(yàn)貨場(chǎng)偵破了四宗令人震驚的涉嫌走私案件。在 4 個(gè)集裝箱內(nèi)，查獲了大批懷疑走私的電子貨物，這些貨物估計(jì)市值高達(dá)約 3.5 億港幣（約 3.26 億人民幣）。如此龐大的數(shù)額，足以引起整個(gè)貨代、報(bào)關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)的高度關(guān)注。

2. 行動(dòng)細(xì)節(jié)：精準(zhǔn)打擊走私：3 月 1 日及 3 月 3 日，香港海關(guān)港口及海域科海域行動(dòng)組與海關(guān)有組織罪案調(diào)查科展開(kāi)聯(lián)合行動(dòng)。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，成功鎖定三只準(zhǔn)備運(yùn)往韓國(guó)、泰國(guó)以及馬來(lái)西亞的 40 尺集裝箱，并在葵涌海關(guān)大樓驗(yàn)貨場(chǎng)及青衣海關(guān)驗(yàn)貨場(chǎng)進(jìn)行查驗(yàn)。關(guān)員在 X 光檢查時(shí)，憑借專業(yè)的敏銳度，發(fā)現(xiàn)可疑圖像，與申報(bào)貨物不符，進(jìn)而揭開(kāi)走私的面紗。與此同時(shí)，3 月 3 日在香港西南面水域，巡邏船截查一艘開(kāi)往內(nèi)地的內(nèi)河船，同樣發(fā)現(xiàn)船上集裝箱貨物申報(bào)不實(shí)，內(nèi)藏大量與申報(bào)不符的物品。

3. 手段剖析：虛假申報(bào)蒙混：香港海關(guān)有組織罪案調(diào)查科特別調(diào)查第一組指揮官鄧卓諱指出，不法分子在這 4 宗案件中，通過(guò)虛假申報(bào)來(lái)掩飾走私行為。他們將高價(jià)電子產(chǎn)品及配件，虛報(bào)為低價(jià)值的電源適配器及電子設(shè)備，妄圖蒙混過(guò)關(guān)。據(jù)調(diào)查，這些貨物最終可能轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)地，若走私成功，將逃避高達(dá) 4600 萬(wàn)元港幣的稅款。巨大的利潤(rùn)驅(qū)使著走私分子鋌而走險(xiǎn)，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的貿(mào)易秩序。

4. 法律威嚴(yán)與行業(yè)反思：警鐘長(zhǎng)鳴：走私是嚴(yán)重罪行，根據(jù)《進(jìn)出口條例》，任何人輸入或輸出未列艙單貨物，一經(jīng)定罪，最高可被判罰款二百萬(wàn)元港幣及監(jiān)禁七年。此次事件給貨代、報(bào)關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)敲響了警鐘。貨代企業(yè)需嚴(yán)格審查貨物信息，報(bào)關(guān)企業(yè)要確保申報(bào)準(zhǔn)確無(wú)誤，外貿(mào)和生產(chǎn)企業(yè)要遵守法律法規(guī)，杜絕參與任何走私行為。

青島機(jī)場(chǎng) “國(guó)際空側(cè)入貨直轉(zhuǎn)”：空運(yùn)物流的新突破

1. 開(kāi)創(chuàng)性舉措：首開(kāi)省內(nèi)先河：在航空貨運(yùn)領(lǐng)域，青島機(jī)場(chǎng)邁出了具有里程碑意義的一步，在省內(nèi)率先開(kāi)啟國(guó)際空側(cè)入貨直轉(zhuǎn)。3 月 19 日，648 公斤嬌艷的云南鮮花搭乘 SC4613 航班從青島順利飛往韓國(guó)，這看似平常的一次貨運(yùn)飛行，實(shí)則意義非凡，它是山東省首例借助智能卡口系統(tǒng)完成的 “國(guó)際空側(cè)入貨直轉(zhuǎn)” 業(yè)務(wù)，正式宣告該項(xiàng)業(yè)務(wù)在青島空港口岸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

2. 模式解析：打破壁壘提時(shí)效：“國(guó)際空側(cè)入貨直轉(zhuǎn)” 模式宛如一把利刃，成功打通了空側(cè)直轉(zhuǎn)的信息壁壘。在傳統(tǒng)作業(yè)模式下，陸側(cè)周轉(zhuǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)繁瑣，耗費(fèi)大量時(shí)間與人力。而此創(chuàng)新模式極大地簡(jiǎn)化了陸側(cè)周轉(zhuǎn)作業(yè)流程，貨物無(wú)需像以往那樣在陸側(cè)進(jìn)行復(fù)雜的周轉(zhuǎn)操作，能夠更快速地進(jìn)入空側(cè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，從而大幅提升了空運(yùn)貨直轉(zhuǎn)物作業(yè)時(shí)效。這對(duì)于對(duì)時(shí)效性要求極高的鮮花等貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨。

3. 行業(yè)影響：引領(lǐng)物流新變革：這一舉措對(duì)貨代、報(bào)關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)等相關(guān)行業(yè)影響深遠(yuǎn)。對(duì)于貨代企業(yè)而言，能更高效地安排貨物運(yùn)輸，減少貨物在機(jī)場(chǎng)的停留時(shí)間，降低運(yùn)營(yíng)成本；報(bào)關(guān)企業(yè)也因流程簡(jiǎn)化，提高了報(bào)關(guān)效率；外貿(mào)和生產(chǎn)企業(yè)則能更及時(shí)地將貨物發(fā)往國(guó)際市場(chǎng)，增強(qiáng)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。青島機(jī)場(chǎng)的這一創(chuàng)新模式，為整個(gè)行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿，引領(lǐng)著空運(yùn)物流朝著更加高效、便捷的方向發(fā)展。

4. 展望呼吁：推動(dòng)行業(yè)新發(fā)展：青島機(jī)場(chǎng) “國(guó)際空側(cè)入貨直轉(zhuǎn)” 業(yè)務(wù)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，是行業(yè)的一大進(jìn)步。希望更多機(jī)場(chǎng)能夠借鑒這一成功經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化物流模式。

全球港口 “擁堵潮”：托運(yùn)人如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)運(yùn)輸危機(jī)？

1. 北美港口 “大堵塞”：危機(jī)全面爆發(fā)：近日，DHL 公布的港口更新報(bào)告猶如一顆重磅炸彈，揭示了北美港口令人震驚的擁堵現(xiàn)狀。受惡劣天氣和鐵路問(wèn)題雙重夾擊，北美多個(gè)集裝箱港口陷入 “癱瘓”。溫哥華港作為北美東海岸及加拿大最大的集裝箱港口，部分集裝箱滯留時(shí)間竟高達(dá) 30 天。哈利法克斯港因北大西洋惡劣天氣，船舶延誤嚴(yán)重，鐵路運(yùn)輸滯留平均達(dá) 18 天，港口擁堵不堪。圣約翰港受龍門起重機(jī)問(wèn)題和 IT 系統(tǒng)故障影響，蒙特利爾港雖有改善但仍受鐵路車輛供應(yīng)不穩(wěn)定困擾，美國(guó)東海岸的多個(gè)港口如薩凡納港、諾福克港等集裝箱滯留時(shí)間均超 5 天，這場(chǎng)危機(jī)已全面蔓延。

2. 西海岸 “告急”：延誤持續(xù)升級(jí)：加拿大西海岸的溫哥華港和魯珀特王子港，鐵路問(wèn)題成為 “罪魁禍?zhǔn)住保靶敦浹诱`超 5 天，出口集裝箱滯留 20 - 30 天。美國(guó)西海岸的洛杉磯 - 長(zhǎng)灘港、西雅圖 - 塔科馬港和奧克蘭港也未能幸免，船舶卸貨延誤 2 - 5 天。墨西哥的拉扎羅?卡德納斯港和曼薩尼約港因道路問(wèn)題嚴(yán)重延誤，托運(yùn)人的運(yùn)輸計(jì)劃被徹底打亂。

3. 全球港口 “連鎖反應(yīng)”：擁堵無(wú)處不在：歐洲的法國(guó)和西班牙因勞工和鐵路罷工，物流中斷；英國(guó)及周邊地區(qū)港口擁堵，船期調(diào)整。南非的開(kāi)普敦和肯尼亞的蒙巴薩因風(fēng)力和設(shè)備短缺問(wèn)題，延誤嚴(yán)重。中國(guó)上海和寧波有輕微天氣相關(guān)延誤，影響較小。東南亞地區(qū)，雅加達(dá)順暢但新加坡堆場(chǎng)擁堵。大洋洲地區(qū)設(shè)備短缺，尤其是 20 英尺集裝箱，托運(yùn)人面臨重重困難。

4. 應(yīng)對(duì)之策與呼吁：攜手共渡難關(guān)：全球港口的擁堵潮給貨代、報(bào)關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。托運(yùn)人必須密切關(guān)注各港口動(dòng)態(tài)，提前規(guī)劃運(yùn)輸路線，合理安排運(yùn)輸計(jì)劃。貨代企業(yè)要加強(qiáng)與各方溝通協(xié)調(diào)，報(bào)關(guān)企業(yè)需確保手續(xù)高效辦理，外貿(mào)和生產(chǎn)企業(yè)要做好貨物儲(chǔ)備和交付調(diào)整。