4 月，航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出增長(zhǎng)收窄的明顯態(tài)勢(shì)。這一現(xiàn)象背后，是多種復(fù)雜因素交織作用的結(jié)果，包括需求疲軟、地緣政治引發(fā)的關(guān)稅緊張局勢(shì)，以及噴氣燃料價(jià)格下跌等。這些因素共同發(fā)力，使得全球航空貨運(yùn)現(xiàn)貨率連續(xù)兩個(gè)月僅實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。

市場(chǎng)現(xiàn)狀：增長(zhǎng)放緩

從數(shù)據(jù)來看，4 月航空貨運(yùn)費(fèi)率改善持續(xù)收窄。全球航空貨運(yùn)量同比雖仍有 4% 的增長(zhǎng)，但現(xiàn)貨率僅同比增長(zhǎng) 3%，這已經(jīng)是連續(xù)第二個(gè)月呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。回顧 1 - 3 月，現(xiàn)貨率增長(zhǎng)率逐步下降，1 月為 17%，2 月降至 10%，3 月進(jìn)一步下滑至 6% 。

需求疲軟是導(dǎo)致這一局面的關(guān)鍵因素之一。與此同時(shí)，噴氣燃料價(jià)格在 4 月前三周同比下跌 24%，這原本可能為航空貨運(yùn)企業(yè)帶來成本降低的利好，但由于市場(chǎng)需求不振，并未有效轉(zhuǎn)化為運(yùn)價(jià)的優(yōu)勢(shì)。此外，可用運(yùn)力同比增加 3%，而動(dòng)態(tài)負(fù)載系數(shù)環(huán)比下降 3 個(gè)百分點(diǎn)至 57%。運(yùn)力的增加在需求不足的情況下，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，給航空運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)帶來了巨大沖擊。

各貿(mào)易路向運(yùn)價(jià)表現(xiàn)迥異

亞洲 - 北美

4 月 2 日美國(guó)關(guān)稅措施猶如一顆投入平靜湖面的石子，激起層層漣漪。亞洲多國(guó)至北美航空運(yùn)輸量激增，東南亞和東北亞到北美即期運(yùn)價(jià)分別環(huán)比上漲 13% 和 10% 。然而，好景不長(zhǎng)，4 月下半月，隨著小額豁免取消及報(bào)復(fù)性關(guān)稅的實(shí)施，漲幅出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。在北美 - 東北亞走廊，由于關(guān)稅擔(dān)憂，運(yùn)價(jià)飆升 14%。值得注意的是，中美航線上約 50% 的航空貨運(yùn)是電子商務(wù)產(chǎn)品，約占全球貨運(yùn)量的 6%。自 4 月底以來，從香港到美國(guó)的現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格已下跌至每公斤 4.40 美元左右，相較于之前的價(jià)格，下降幅度略低于 1 美元。

其他地區(qū)

在中東、中亞和歐洲間，現(xiàn)貨價(jià)格環(huán)比持平，但同比下降。紅海地區(qū)供應(yīng)壓力有所緩解，使得該區(qū)域運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。跨大西洋西行運(yùn)價(jià)受運(yùn)力增加等因素影響，較 3 月下降 7%。在東北亞 - 歐洲路向，歐洲回程運(yùn)費(fèi)環(huán)比略漲、同比漲 10% ，不過東北亞回程運(yùn)價(jià)同比下降 17%。這種不同區(qū)域、不同方向的運(yùn)價(jià)差異，充分反映了航空貨運(yùn)市場(chǎng)在復(fù)雜國(guó)際形勢(shì)下的多變性。

未來展望：前景仍不明朗

中國(guó)大陸和中國(guó)香港運(yùn)往美國(guó)貨物小額豁免取消，這一政策變動(dòng)預(yù)計(jì)將對(duì)電子商務(wù)貿(mào)易通道產(chǎn)生中斷性影響。如果新關(guān)稅政策持續(xù)實(shí)施，無疑將對(duì)中美空運(yùn)貨量造成重大沖擊。目前來看，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)難以彌補(bǔ)電商貨運(yùn)量下降帶來的缺口。航空公司或許會(huì)考慮調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，增加運(yùn)力投放，但這一舉措需要可行的交易條件，比如關(guān)稅下降等作為支撐。

空運(yùn)價(jià)格降低對(duì)于托運(yùn)方而言，表面上是有利的。然而，關(guān)稅的存在制約了貨物的銷售。高昂的關(guān)稅使得進(jìn)口商成本大幅增加，進(jìn)而影響其采購(gòu)意愿，最終對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和空運(yùn)需求產(chǎn)生負(fù)面影響。整體而言，航空貨運(yùn)市場(chǎng)前景令人擔(dān)憂，主要貿(mào)易通道受影響規(guī)模空前。未來，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展不僅取決于市場(chǎng)自身的供需調(diào)節(jié)，更與各國(guó)的關(guān)稅政策調(diào)整緊密相連，充滿了不確定性。