在中美關稅大幅下調的利好消息刺激下，全球航運市場迅速掀起波瀾。“到美線去搶貨”，已然成為當下每家船公司內心涌動的第一沖動！

短短幾天內，航運業(yè)呈現(xiàn)出一片繁忙的備戰(zhàn)景象。截至目前，已有多達 9 家船公司迅速采取行動，或是推出全新航線，或是讓已停航的航線重新復航，亦或是增加臨時加班船。在這股熱潮中，一些此前在美線市場鮮少露面的新玩家也躍躍欲試，準備分一杯羹。

高麗海運（KMTC），這家專注于東南亞、中東印巴及俄羅斯國家的區(qū)域航運公司，過去在美線市場幾乎難尋蹤跡。然而，在中美關稅下調的第 4 天，即 5 月 16 日，便果斷宣布新增美國航線服務。據其官方通知，KMTC 將于 2025 年 6 月 18 日正式推出美西航線，航線代碼為 APX。這一舉措彰顯了 KMTC 對市場機遇的敏銳捕捉，盡管此前在美線缺乏經驗，但仍毫不猶豫地加入這場美線市場的爭奪戰(zhàn)。

而作為市場嗅覺最為靈敏、反應速度最快的船公司之一，ZIM 以星航運也迅速調整策略。今年 4 月 22 日才宣布暫停的美西快線 ZX2，在市場形勢轉變后，快速宣布復航。根據 ZIM 以星航運公布的計劃，復航的美西快線 ZX2 在各港口的恢復開航時間安排如下：廈門 5 月 23 日，上海 5 月 27 日，寧波 5 月 29 日，此外鹽田還將加開一班加班船，于 5 月 22 日啟航。這一系列緊湊的安排，旨在盡快搶占市場份額，滿足可能激增的貨運需求。

由 ONE、HMM 和陽明海運組成的 Premier Alliance 聯(lián)盟，在這波美線市場競爭中展現(xiàn)出強大的加碼力度，成為目前在美線布局最為積極的幾家船公司之一。Premier Alliance 不僅新增加了 PS5 航線，同時對 PS4 和 PS6 兩大航線進行升級，三大航線均直指北美西海岸航線服務。通過這樣的航線布局優(yōu)化，Premier Alliance 試圖在美線市場中占據更有利的競爭地位，吸引更多的客戶和貨源。

在這場激烈的市場角逐中，赫伯羅特和萬海航運則選擇較為低調的方式參與競爭，在過去幾天里悄然推出了各自的美線加班船。萬海航運將旗下原本服務中國印度 CI2 航線的 WAN HAI 516 輪，臨時調轉船頭直奔美國西岸。其國內啟運港包括深圳蛇口、廈門、寧波和青島，美國掛靠長灘和奧克蘭港。

赫伯羅特派出旗下運力為 4890 標箱的 DALLAS EXPRESS 輪作為美西加班船，深圳鹽田預計離港時間為 5 月 31 日，該輪將掛靠深圳和上海港，之后經韓國釜山直掛美國洛杉磯港。這些臨時加班船的投入，反映出船公司們在有限的時間內，想盡辦法增加運力，以應對可能出現(xiàn)的出貨潮。

德翔海運 TSL 和森羅商船 SM Line，這兩家在美線市場隨著貨量起起伏伏、走走停停的船公司，也悄悄地公布了共艙的美線新船期。船期顯示，它們將掛靠寧波、上海和青島港，經韓國釜山后去往美國長灘港，掛靠長灘 PierA 碼頭。

航線所搭配的船名為 TS TACOMA，航次為 2506E，寧波 ETA 時間為 5 月 18 日、上海 ETA 時間為 5 月 20 日、青島 ETA 時間為 5 月 22 日，預計 6 月 7 日達到美國長灘港。這種共艙合作的方式，既能整合雙方的資源，提高運營效率，又能在一定程度上降低成本，增強在美線市場的競爭力。

隨著中美關稅的大幅降低，航運市場的競爭格局正在發(fā)生快速變化。船公司們紛紛調整航線布局、增加運力投入，試圖在這場可能到來的出貨潮中搶占先機。未來，美線市場的競爭態(tài)勢將愈發(fā)激烈，而這些船公司的舉措能否帶來預期的收益，還需時間的檢驗。