當(dāng) 800 美金免稅政策成為歷史，T86 豁免條款正式取消，跨境電商物流行業(yè)如同置身于風(fēng)暴眼，正經(jīng)受著前所未有的 “壓力測試”。在這充滿迷霧的困境中，企業(yè)若想穿越周期，就必須精準(zhǔn)找到前行方向，在行業(yè)重構(gòu)中重塑核心能力。在第八屆中國跨境電商物流趨勢峰會(huì)上，萬邦速達(dá)創(chuàng)始人兼 CEO 周婷婷女士帶來主題分享《美國加稅背景下跨境物流行業(yè)重塑機(jī)遇》，憑借自身真實(shí)的創(chuàng)業(yè)感悟，為行業(yè)發(fā)展提供了寶貴思路。

變局之中謀新篇

面對當(dāng)前復(fù)雜多變的外部局勢以及美國加征關(guān)稅帶來的巨大挑戰(zhàn)，周婷婷坦言：“這或許是我創(chuàng)業(yè)以來最為忙碌的一段時(shí)期，每日都在與各種不確定性周旋。”

隨著 800 美金豁免政策取消，美國市場在中國跨境電商出口中的占比持續(xù)下滑，尤其在以小包直發(fā)為主的業(yè)務(wù)模式上，這一趨勢表現(xiàn)得更為顯著。“依據(jù)我們自身以及部分客戶的數(shù)據(jù)，美國市場的小包業(yè)務(wù)占比已降至整體業(yè)務(wù)的 20% 左右。” 她指出，這一變化背后，是行業(yè)向海外倉和半托管模式的持續(xù)轉(zhuǎn)型。

回顧過往幾年中美跨境貿(mào)易的發(fā)展歷程，自 2018 年中美貿(mào)易摩擦爆發(fā)，涉及芯片、新能源等多個(gè)行業(yè)，再加上 2020 年疫情的沖擊以及 2021 年亞馬遜風(fēng)波的影響，越來越多賣家開始積極布局獨(dú)立站及歐洲市場。到了 2024 至 2025 年，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)促使平臺(tái)型賣家加速向中東、拉美等新興市場轉(zhuǎn)移。

“其實(shí)從去年開始，拉美市場的爆發(fā)態(tài)勢就已十分明顯，而美國市場則堅(jiān)定地朝著半托管、海外倉方向發(fā)展。” 她補(bǔ)充道。

在小包專線領(lǐng)域，早在 2022 年，萬邦速達(dá)便敏銳察覺到美國監(jiān)管趨嚴(yán)的信號(hào)。“審查頻率逐年增加，數(shù)據(jù)和實(shí)物查驗(yàn)力度不斷加大。到 2023 年，美國推進(jìn) T86 取消，美國海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）針對四小龍平臺(tái)計(jì)劃開始征稅，重點(diǎn)針對的就是規(guī)模龐大的小包業(yè)務(wù)。”

周婷婷女士分享了一個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)：“我們提供的是全鏈路服務(wù)，必須在航班起飛前獲得 CBP 的預(yù)清關(guān)確認(rèn)，才能安排貨物裝機(jī)。這一點(diǎn)航司可能感觸不深，但對我們?nèi)粘＿\(yùn)營而言至關(guān)重要。”

為了契合美國這一清關(guān)流程要求，萬邦速達(dá)不得不將所有發(fā)往美國的小包貨物在每天早上 6 點(diǎn)前完成出庫，趕在美國當(dāng)?shù)叵掳嗲白咄晁辛鞒蹋源舜_保當(dāng)天出庫的貨物能通過當(dāng)天航班順利出運(yùn)。

面對愈發(fā)嚴(yán)苛的監(jiān)管環(huán)境與復(fù)雜的國際局勢，她強(qiáng)調(diào)，跨境小包業(yè)務(wù)對運(yùn)營效率和時(shí)效提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。作為仍在拼搏的創(chuàng)業(yè)者，大家正憑借極致的執(zhí)行力和強(qiáng)大的系統(tǒng)能力，努力在變局中開辟新的發(fā)展局面。

當(dāng)前，僅有部分航司對跨境包裹實(shí)施起飛前預(yù)清關(guān)要求，但隨著全球監(jiān)管環(huán)境日益收緊，這一要求很可能成為行業(yè)通行規(guī)則。她指出：“早在 2023 年 5 月，歐盟就在其官方網(wǎng)站發(fā)布海關(guān)改革提案，提出取消 150 歐元的免稅額度。今年年初，我們已遭受了一波美國臨時(shí)關(guān)稅政策沖擊。”

在過去幾個(gè)月里，專注于跨境專線小包的物流公司，針對美國市場關(guān)稅政策調(diào)整，已制定并實(shí)施了大量應(yīng)對策略，積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。特別是在包裹清關(guān)與稅務(wù)申報(bào)方面，美國正采取一系列更為嚴(yán)格的舉措。

目前，美國海關(guān)處理跨境電商包裹時(shí)，不再單純依據(jù)包裹申報(bào)的 “價(jià)值” 判定是否征稅，而是更加關(guān)注包裹商品品類與對應(yīng)關(guān)稅稅則的匹配情況。這種做法與傳統(tǒng)外貿(mào)模式（如 FOB 貿(mào)易條款）及 FBA 模式下的清關(guān)邏輯愈發(fā)相似，著重強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)真實(shí)性、申報(bào)準(zhǔn)確性和合規(guī)性。

她認(rèn)為，這類監(jiān)管模式在未來幾年極有可能被歐盟借鑒采用。因此，不排除到 2028 年前后，歐盟也會(huì)對跨境電商包裹實(shí)施類似關(guān)稅申報(bào)制度，并強(qiáng)化清關(guān)過程中的數(shù)據(jù)審核與合規(guī)查驗(yàn)。

基于此，當(dāng)下的調(diào)整不僅是對美國市場的短期應(yīng)對，更是面向全球主流市場監(jiān)管趨勢的前瞻性布局。她表示：“盡管挑戰(zhàn)重重，但全球市場依舊存在諸多機(jī)會(huì)，關(guān)鍵在于我們?nèi)绾芜x擇市場與賽道。”

重新定義 “走出去”

談及未來規(guī)劃，萬邦速達(dá)創(chuàng)始人兼 CEO 周婷婷女士分享了如下觀點(diǎn)：

1. 選定戰(zhàn)略市場：從去年起，她就著手部署 3 到 5 年的中長期規(guī)劃，橫向涵蓋國家市場線，縱向涉及產(chǎn)業(yè)品類線。拉美、中東市場在跨境小包領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長動(dòng)能，日韓及東南亞市場的潛力同樣不容小覷。
2. 組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)調(diào)整：鑒于不同國家的政策環(huán)境差異，公司需要相應(yīng)調(diào)整組織架構(gòu)與業(yè)務(wù)模型，以適應(yīng)更為復(fù)雜的不同目的國清關(guān)要求。
3. 技術(shù)賦能：以往依賴人力的工作模式已難以為繼，如今必須依靠系統(tǒng)。隨著政策趨嚴(yán)和品類日益復(fù)雜，數(shù)據(jù)采集、標(biāo)簽映射、AI 品類識(shí)別、關(guān)稅歸類等技術(shù)已成為數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施。

在市場選擇上，她著重強(qiáng)調(diào)東南亞與日韓市場的潛力。“中國跨境電商軍團(tuán)在東南亞已取得斐然成績，TEMU、TikTok 均實(shí)現(xiàn)重大突破。” 隨著當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)不斷升級(jí)，加之人口紅利持續(xù)釋放，東南亞有望成為新的增長引擎。同時(shí)，她也指出，日本是一個(gè)不可忽視的穩(wěn)定市場，“我近期多次前往日本調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其電商增速的 80%-90% 都源于中國跨境電商平臺(tái)。” 她總結(jié)道：“過去我們從中國走向全球的路徑較為單一，業(yè)務(wù)相對簡單，無需深入理解關(guān)務(wù)政策和貨物數(shù)據(jù)分類系統(tǒng)。但如今，一個(gè)提單可能涉及 5000 個(gè)包裹、2000 種 SKU，數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化能力已成為跨境電商生存的必備技能。”

早在 2018 年中美貿(mào)易戰(zhàn)波及半導(dǎo)體行業(yè)時(shí)，周婷婷女士曾認(rèn)為一般貿(mào)易產(chǎn)品不會(huì)受到影響，然而六七年后的今天，現(xiàn)實(shí)表明外貿(mào)體系的震蕩已蔓延至跨境電商領(lǐng)域。“過去十幾年，我們充分享受了跨境電商帶來的紅利，但當(dāng)下形勢已然不同。” 她指出，面對外部環(huán)境的劇烈變化，中國跨境企業(yè)需要思考的，已不再僅僅是簡單的 “出口商品”，而是如何在全球范圍內(nèi)重構(gòu)自身商業(yè)模型。

她強(qiáng)調(diào)，“走出去” 并非僅僅建立海外倉，更意味著商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)模式與全球化能力的重塑。“這不僅需要倉儲(chǔ)能力，更考驗(yàn)我們對全球供應(yīng)鏈的管理、協(xié)同以及市場洞察能力。” 以當(dāng)前 DTC 品牌布局為例，未來五年，中國企業(yè)將明顯加快向東南亞采購鏈的遷移，頭部品牌也將陸續(xù)在越南、印尼等地設(shè)立本地采購團(tuán)隊(duì)。這不僅源于成本優(yōu)勢，更因?yàn)闅W美大品牌已率先完成布局，這一趨勢正深刻影響中國企業(yè)出海時(shí)的整體供應(yīng)鏈布局策略。

值得關(guān)注的是，她指出當(dāng)前中國賣家與海外客戶之間的供需邏輯也在發(fā)生轉(zhuǎn)變：“以往是從中國走向全球，如今逐漸出現(xiàn)從東南亞走向全球的模式。許多歐美品牌客戶、平臺(tái)商家開始將生產(chǎn)與履約節(jié)點(diǎn)向越南、馬來西亞等地轉(zhuǎn)移，中國的跨境專線公司也在為這些客戶在東南亞搭建本地履約體系。這一趨勢不僅體現(xiàn)為地理位置的轉(zhuǎn)移，更意味著服務(wù)模型的重構(gòu)。萬邦速達(dá)原本的客戶群體也在改變，從平臺(tái)賣家、獨(dú)立站運(yùn)營者，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樵絹碓蕉鄟碜詵|南亞制造基地的歐美客戶，他們對跨境物流的需求更加細(xì)致和復(fù)雜。”

“最近半年，我一直在研究半導(dǎo)體、汽車零部件、智能硬件、新興消費(fèi)電子、機(jī)器人等領(lǐng)域。比如我們常見的掃地機(jī)器人、割草機(jī)器人，未來還會(huì)涌現(xiàn)出更多智能生活終端新產(chǎn)品線。” 這些新機(jī)會(huì)，不僅是跨境出口的品類機(jī)遇，更是圍繞 “新制造 + 新物流 + 新履約” 的系統(tǒng)性重構(gòu)。

跨境物流企業(yè)的自我進(jìn)化

周婷婷指出，當(dāng)下跨境 To B 與 To C 市場蘊(yùn)含大量結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，物流已不僅是跟隨商流的配套環(huán)節(jié)，更是產(chǎn)業(yè)遷移與模式變革前置的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。面對國際局勢的不確定性，她坦言：“很多變化我們無法掌控，那就先做好自己能做的事。” 她強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)首先完成內(nèi)部管理體系升級(jí)，包括構(gòu)建精細(xì)化的生產(chǎn)與運(yùn)營管理能力、完善成熟的合規(guī)制度、打造高效的組織與項(xiàng)目管理體系。與此同時(shí)，企業(yè)還需同步提升外部能力，建立全球供應(yīng)商協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，并結(jié)合本地化團(tuán)隊(duì)運(yùn)營，打破固有刻板印象。“物流企業(yè)并非一定要依賴重資產(chǎn)，也可以側(cè)重于重資源、重技術(shù)、重管理、重網(wǎng)絡(luò)。我們強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)用最合適的資源構(gòu)建自身商業(yè)模式。”

要做好分層次的能力體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)前臺(tái)快速響應(yīng)，中臺(tái)高效協(xié)同。她詳細(xì)介紹了團(tuán)隊(duì)搭建 “三位一體” 組織體系的經(jīng)驗(yàn)：

• 前臺(tái)：由行業(yè)專家?guī)ш?duì)，精準(zhǔn)對接客戶與新業(yè)務(wù)需求。
• 中臺(tái)：負(fù)責(zé)解決方案、全球供應(yīng)商管理與項(xiàng)目管理的協(xié)調(diào)工作。
• 后臺(tái)：通過數(shù)字化系統(tǒng)，保障數(shù)據(jù)透明、流程高效、審計(jì)合規(guī)。

她特別強(qiáng)調(diào)合規(guī)化體系建設(shè)與數(shù)字化的重要性：“合規(guī)不僅是規(guī)則，更要有相應(yīng)機(jī)制。我們內(nèi)部已搭建起一套數(shù)字化審查與風(fēng)控系統(tǒng)，用于監(jiān)管項(xiàng)目運(yùn)行過程中每個(gè)節(jié)點(diǎn)的合規(guī)性。”

當(dāng)行業(yè)變化劇烈時(shí)，組織響應(yīng)速度更快的企業(yè)，將在新業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)中占據(jù)優(yōu)勢。我們雖無法左右變化，但持續(xù)的自我進(jìn)化，不僅是應(yīng)對未來各種不確定性的底氣，更是獲取新一輪發(fā)展機(jī)遇的力量源泉。在跨境電商物流行業(yè)的變革浪潮中，像萬邦速達(dá)這樣積極探索、主動(dòng)求變的企業(yè)，正為行業(yè)發(fā)展照亮前行的道路，引領(lǐng)著行業(yè)在重構(gòu)中邁向新的發(fā)展階段 。