在全球航空貨運市場的復雜格局中，國泰航空貨運近期面臨著嚴峻挑戰。中國香港與中國大陸航空貨運需求雙雙下降，成為籠罩在國泰航空貨運業務之上的陰云。

自 5 月起，中國跨境電商包裹最低限額豁免政策終止，這一政策變動對航空貨運產生了直接沖擊。同時，中美關稅調整也在市場中掀起波瀾。數據是最直觀的反映，兩地至美空運量明顯回落，給依賴這些核心市場的國泰航空貨運帶來了不小的壓力。

面對這一困境，國泰航空首席客戶兼商務官劉凱詩迅速做出回應，表示公司正積極通過靈活調整運力配置來應對市場波動。在全球航空貨運行業，靈活應變的能力往往是企業能否在逆境中生存并發展的關鍵。

盡管核心市場表現不佳，但國泰貨運的網絡布局優勢開始凸顯，展現出了強大的韌性。東南亞等替代市場的貨運量呈現出良好的增長態勢，有效填補了部分缺口。數據顯示，4 月國泰貨運的貨運噸位同比攀升 13.6%，這一成績在全球航空貨運行業中脫穎而出，顯著優于全球 4% 的行業增速。

在專業解決方案業務領域，國泰貨運同樣表現出色。半導體設備出口持續保持強勁增長勢頭，成為推動業務發展的重要引擎。與此同時，歐洲市場的臨時需求也為其帶來了新的機遇。這些因素共同作用，帶動了亞太 - 美線優先貨運服務需求的激增。例如，“國泰優先運送” 方案在貿易關稅實施前，從亞太地區運往美國的貨運需求顯著上升；“國泰 - 特殊貨物運送” 方案則得益于北亞半導體設備出口的強勁需求以及歐洲運往香港的臨時性貨運需求，需求持續保持增長。

從運力配置方面來看，國泰航空在 4 月的表現可圈可點。可用貨運噸公里同比增加 8.9%，顯示出公司在運力投入上的積極布局。然而，航空貨運市場存在著明顯的季節性特征，4 月受傳統淡季以及假期的影響，噸位環比下降 10.4%。當前裝載率微降 1.1 個百分點，但即便如此，前四月總運量仍保持 12.4% 的同比增長，這表明國泰航空在貨運業務上的根基依然穩固。

對于新關稅政策，劉凱詩指出，30% 的穩定稅率在短期內為市場提供了一定的確定性。然而，從長遠來看，行業仍需面對供應鏈中斷帶來的諸多挑戰。亞太航協也發出了最新警告，飛機交付延誤問題日益嚴重，已經開始制約運力的增長，這對區域貿易發展構成了潛在威脅。

展望未來，國泰航空表示將持續密切監控市場動態。一方面，通過不斷優化專業服務組合，滿足不同客戶群體的多樣化需求；另一方面，進一步精準調配運力，確保資源的高效利用。在全球航空貨運市場競爭日益激烈、不確定性因素增多的背景下，國泰航空貨運的未來發展之路充滿挑戰，但憑借其靈活的應變策略和多元化的業務布局，也蘊含著諸多機遇。它的每一步舉措，都將成為行業關注的焦點，其應對挑戰的經驗與策略，也將為其他航空貨運企業提供寶貴的借鑒。