在全球海運市場面臨前所未有的挑戰之際，韓國政府近日公布了一項旨在緩解海運費上漲壓力的補貼計劃。此舉旨在幫助出口商應對集裝箱現貨價格飆升和貨運量激增帶來的雙重壓力，同時增強本國航運業的競爭力。

根據韓國貿易、工業和能源部（MOTIE）發布的聲明，韓國現代商船（HMM）將在東西貿易航線上部署近8萬標準箱的額外運力。這一舉措將向那些因集裝箱短缺和運費高漲而面臨困境的出口商提供寶貴的裝載能力。

為了應對即將到來的航運高峰，MOTIE與HMM緊密合作，針對6、7月間美國東西海岸和中東等繁忙航線，緊急部署了3艘臨時船舶，總運力達到9000標箱。這些船舶的加入將有效緩解集裝箱不足的風險，確保貨物能夠按時、安全地運抵目的地。

此外，韓國政府還計劃在今年下半年在主要航線上新增7艘大型集裝箱船，總運力達到7萬TEU。其中，新部署的船舶將特別留出1685 Teu的運力，專門用于韓國中小企業和中等市場公司的貨物運輸。這一措施旨在支持中小企業的發展，減輕其貨運成本負擔。

為了進一步減輕中小企業的貨運成本，韓國政府將支付高達202億韓元（約1500萬美元）的運費補貼。這一補貼計劃將直接惠及那些因海運費上漲而面臨經營壓力的中小企業，幫助他們度過難關。

除了補貼和增援運力外，MOTIE還計劃在釜山新港附近建立一個700 Teu的公共集裝箱堆場。這一堆場將以遠低于市場的價格提供集裝箱存儲服務，幫助出口商降低倉儲成本。

值得一提的是，韓國政府早在2021年就啟動了一項為期五年的“韓國航運復興計劃”。該計劃旨在通過提供新建融資、租船支持、投資碼頭等方式，全面提升韓國航運業的競爭力。該計劃的最終目標是到2030年使韓國成為全球航運強國，擁有1.4億載重噸的國產船隊和150萬TEU的集裝箱船隊。

此外，韓國海洋商業公司（KOBC）也在近期宣布再投入8800萬美元，向中小型企業租賃稀缺的空集裝箱。這一措施將有效降低企業的設備成本，緩解可用性挑戰。同時，韓國進出口銀行（KEXIM）也將為購買更多集裝箱提供融資支持。

然而，由于今年市場急劇轉變，亞洲出港集裝箱運費飆升，韓國政府不得不提前發放最新一輪的補貼。這一舉措不僅體現了韓國政府對航運業和出口商的高度重視，也展示了其應對市場變化的靈活性和決心。

展望未來，韓國政府將繼續密切關注全球航運市場的動態變化，并根據需要采取進一步的措施來支持本國航運業和出口商的發展。通過不斷的努力和創新，韓國有望在全球航運領域取得更加輝煌的成績。