隨著國際碼頭工人協會（ILA）與美國海事聯盟（USMX）之間的談判陷入僵局，美國東海岸與墨西哥灣沿岸的4.5萬名碼頭工人面臨著前所未有的罷工風險。ILA已明確表示，如果無法在下個月達成新的勞動合同協議，他們將在10月初舉行大規模罷工，這將對全球供應鏈和美國經濟造成重大影響。

根據兩位熟悉談判進程的船公司消息人士透露，碼頭工會在新的六年合同期內希望實現近80%的薪資增長。為此，ILA計劃在9月4日和5日于新澤西舉行的工資標準委員會會議上，向代表們提出最終的合同要求。然而，ILA主席兼首席談判代表Harold Daggett警告說，如果未能達成新協議，此次會議還將為可能發生的全海岸罷工做好準備。他強調：“距離我們目前的主合同到期還有不到30天的時間，我們必須讓當地員工和ILA成員為10月1日的罷工做好準備。”

自1977年以來，國際碼頭工人協會已經有兩代工人進入這個行業，而上次的罷工距今已有45年之久。Daggett指出，ILA的會員們100%支持領導團隊，并準備在要求得不到滿足時“走上街頭”。他強調，工會成員對改善工作條件和薪資水平有著強烈的訴求，而自動化技術的引入更是加劇了這一矛盾。

談判的破裂源于雙方在港口自動化問題上的分歧。6月初，ILA中斷了與USMX的主合同談判，原因是工會聲稱馬士基旗下的APM Terminals在阿拉巴馬州莫比爾港使用了“Auto Gate”IT系統進行卡車登記，這違反了現有的協議。ILA認為，這種自動化系統的使用將減少工人的就業機會，并侵犯了他們的管轄權。

面對談判僵局，包括美國商會、全國零售聯合會等在內的161個代表美國貨主的貿易團體聯合致信白宮，要求拜登政府介入談判，以達成最終協議。然而，ILA拒絕了這一呼吁，并堅持表示不會考慮延長現有合同，也不會接受外部機構的干預。

盡管有美國大型托運人表示不認為罷工會真正發生，認為這一時機恰逢美國總統選舉，可能促使問題得到解決，但他們也警告說，如果無法達成協議，對美國經濟的影響將相當大，并且會迅速顯現。供應鏈管理人員已經看到了全球各地的預警信號，并提前做好了準備。

此次罷工風險不僅影響了美國的港口運營，還可能對全球供應鏈造成連鎖反應。由于巴拿馬運河因干旱而導致通行受限、紅海危機的持續，以及美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能爆發的工人大罷工，供應鏈管理人員不得不面對前所未有的挑戰。

在此背景下，零售商、制造商和船運公司都在密切關注談判進展，并提前采取措施以應對可能的運輸中斷和成本上升。一些進口商已經開始將貨物從東海岸和墨西哥灣沿岸港口轉移到其他港口，以分散風險。然而，這并不能完全消除罷工帶來的不確定性。

總的來說，美國東海岸與墨西哥灣沿岸港口的罷工風險已經迫在眉睫。ILA與USMX之間的談判能否在合同到期前取得突破，將直接關系到數萬名碼頭工人的生計和美國乃至全球供應鏈的穩定。在這個關鍵時刻，各方都需要保持冷靜和理性，通過對話和協商找到解決問題的最佳途徑。