當地時間8月20日，歐盟委員會（以下簡稱“歐委會”）正式向相關方披露了對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案，這一決定不僅在中國汽車業界引起了強烈反響，也觸動了歐洲乃至全球汽車產業鏈的敏感神經。此次反補貼稅率的設定，特別是針對比亞迪、吉利、上汽集團等中國主要電動汽車制造商的高額稅率，無疑為中歐汽車貿易的未來蒙上了一層陰影。

歐委會在終裁披露中，對比亞迪、吉利、上汽集團等中國車企分別設定了17.0%、19.3%、36.3%的反補貼稅率，而對其他合作公司和非合作公司則統一征收21.3%和36.3%的稅率。值得注意的是，特斯拉作為中國出口商被單獨列出，稅率為9%，這一特殊待遇或許與其在歐洲市場的布局和影響力有關。然而，歐委會決定不追溯征收反補貼稅，或許是對市場穩定的一種考量，但并未能平息業界的爭議。

中國機電商會迅速對此作出反應，表示中國電動汽車企業正密切關注歐盟反補貼調查的進展和結果，并將據此評估赴歐投資的風險與收益。對于希望吸引中國車企投資的歐盟國家而言，這一決定無疑增加了不確定性，開放、公平的市場環境才是吸引外資的關鍵。

歐洲車企巨頭如寶馬、大眾、奔馳等也紛紛表達了對歐盟委員會決策的擔憂。他們認為，對中國電動汽車加征關稅不僅違背了自由貿易和公平競爭的原則，還可能損害歐洲汽車行業的全球競爭力。在臨時征稅期間，中國電動車品牌在歐洲市場的表現強勁，市占率高達11%，顯示出中國電動汽車在全球市場的競爭力和潛力。

中方商務部新聞發言人對此次終裁披露表示了強烈不滿和高度關切。他指出，歐方在調查過程中存在預設結論、違背世貿組織規則等問題，并未充分吸納中方意見。中方強調，以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實，將擾亂全球汽車產業鏈供應鏈的穩定，損害歐盟消費者利益，并破壞歐盟自身的綠色轉型和全球應對氣候變化的合作大局。

面對中歐汽車貿易的緊張局勢，中方呼吁歐方保持理性和務實態度，加快探討妥善解決方案，避免貿易摩擦升級。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛中國企業的正當權益，維護中歐貿易關系的穩定和發展。

此次歐盟對華電動汽車反補貼稅的終裁披露，不僅是中歐汽車貿易爭端的一個關鍵節點，也是全球汽車產業鏈和供應鏈格局變化的一個縮影。未來，中歐雙方如何在貿易爭端中尋找共識，維護雙方利益，將是擺在雙方面前的重大課題。