美國聯邦海事委員會對西班牙港口停靠限制展開調查

美國聯邦海事委員會（FMC）正審查西班牙政府的相關做法，因西班牙似乎限制了包括懸掛美國國旗的船舶在其港口的停靠權。馬士基旗下專門服務美國政府國防軍隊端到端運輸的子公司 Maersk Line, Limited，作為美國 MSP（Maritime Security Program）項目及 VISA（Voluntary Intermodal Sealift Agreement）的最大參與方，承擔著美國政府在國防運輸方面的需求。

據 11 月報告，馬士基美國子公司的馬士基丹佛號和馬士基塞勒塔號原定停靠西班牙港口卻被迫改道。這些船舶承擔美國政府貨物運輸任務并享有 MARAD 提供的可用性保證金。抗議加沙戰爭的活動人士呼吁西班牙執行 2024 年 5 月限制，稱馬士基船舶載有軍事裝備供應以色列用于加沙軍事行動，西班牙曾因類似反對拒絕一艘丹麥貨船。西班牙外交部 11 月確認不允許馬士基美國子公司船舶靠港，理由是 “涉嫌運送武器”，馬士基則否認指控并認為西班牙當局改變標準，船舶被轉至丹吉爾地中海港且在那也遭遇抗議者。

FMC 已展開調查，若確認西班牙做法違反規定，有權采取每日高額罰款（每次航次可達 230 萬美元）及禁止相關外國船舶在美國港口停靠等重大補救措施。FMC 擔心西班牙明顯拒絕某些船舶入境的政策不利于美國對外航運貿易，其職權不僅保護美國國旗船只，還防止外國政府行為對第三國旗船只產生負面影響。調查初期，FMC 將專注為西班牙政府和被拒靠港的公共承運人等相關方提供信息渠道，以獲取船舶是否被禁停信息及西班牙政府的解釋或理由。

2024 年第 49 周全國機場貨運航班量 Top20 概況

2024 年第 49 周（12 月 2 日 - 12 月 8 日）全國機場貨運航班量 Top20 榜單揭曉。Top20 總計 6156 班，環比微降 0.55%，其中 8 家機場環比增長，1 家持平，11 家下降。前 10 名格局總體穩定，青島膠東與無錫碩放、西安咸陽與天津濱海排名有所交替，其余機場排名未變。

在周航班量≥500 班的 5 個機場中，上海浦東以 927 班居首，環比略減 20 班；深圳寶安 839 班次之，減少 19 班；鄂州花湖 764 班位列第三，減少 7 班；廣州白云 641 班排第四且有所增長，增加 5 班；鄭州新鄭 545 班排第五，增長顯著，增加 30 班。

200 班≤周航班量 < 500 班的 4 個機場，排名未動。杭州蕭山 368 班排第六，減少 20 班；南京祿口 344 班排第七，減少 15 班；北京首都 266 班排第八，減少 16 班；成都雙流 226 班排第九，增加 14 班。

100 班≤周航班量 < 200 班的 7 個機場，呈現 1 升 5 平 1 降態勢。南寧吳圩 182 班排第十，連續兩周增長，增加 17 班；青島膠東 139 班升一位至第 11，增加 6 班；無錫碩放 137 班降一位至第 12，減少 6 班；廈門高崎 126 班與增長 12 班的烏魯木齊地窩堡并列第 13；寧波櫟社 111 班排名不變；溫州龍灣 105 班減少 5 班。

70 班≤周航班量 < 100 班的 4 個機場，有 1 升 2 平 1 降。重慶江北 90 班排第 17，減少 4 班；西安咸陽 76 班升一位至第 18，連續兩周增長，增加 3 班；天津濱海 72 班降一位至第 19，減少 11 班；昆明長水 72 班并列第 19，減少 1 班。

上海出口運價指數與航運市場動態

上海出口運價指數（SCFI）連續兩周呈上漲態勢，6 日最新一期指數微升 1.01％至 2256.46 點。盡管歐洲線、美西線、美東線等主要航線有小幅下跌，跌幅均不足 100 美元，但波斯灣（迪拜）和南美（桑托斯）等次要航線上漲顯著，漲幅分別為 112 美元和 365 美元。

貨代業內人士稱，受美國候任總統特朗普關稅政策影響，部分貨主為規避潛在關稅風險，選擇 1 月初先將貨物運至墨西哥，再經陸路入美。歐洲航線于 12 月 1 日前后提價，本周基本維持。特朗普政策促使供應鏈加速向東南亞、墨西哥等地轉移，墨西哥已成為美國最大進口國。臺灣三大貨柜公司均涉足遠東至南美西岸航線，長榮和萬海有 5 - 6 條，陽明有 2 條。萬海表示，墨西哥是亞洲至南美西航線最大進口國，運價穩且貨量近年遞增。

美線持續下跌主要源于兩大運力供給端因素。一方面，船公司因預期關稅效應會引發提前出貨潮，淡季未大規模空班；另一方面，美西、美東運價仍處高位有盈利空間，持續吸引船舶投入。同時，明年 1 月 15 日美東碼頭勞資談判陷入自動化議題僵局，存在二次罷工風險，部分貨主或轉走美西線。因農歷春節提前至 1 月底，美線貨量有望逐周上升，市場傳言船公司計劃 12 月 15 日大幅提高歐美線運價。

不過，歐美航線運價能否成功上漲變數頗多。業界認為，船公司為春節航班囤貨可能低價搶貨，且明年 2 月海運聯盟大洗牌，馬士基與赫伯羅特組成的新 “雙子星聯盟” 12 月初已接受預定艙位，船公司搶艙搶市大戰在即，喊漲時會相互觀望并依市場調整漲幅。

最新 SCFI 報價顯示：上海到歐洲線運價 3030 美元 / TEU，小跌 9 美元、周跌 0.3％；上海到地中海線運價 3761 美元 / TEU，上漲 79 美元、周漲 2.14％；上海到美西運價 3,309 美元 / FEU，小跌 36 美元、周跌 1.08％；上海到美東運價 4924 美元 / FEU，下跌 30 美元、周跌 0.61％；上海到南美（桑托斯）運價 5711 美元 / TEU，上漲 365 美元、周漲 6.83％；上海到東南亞（新加波航點）運價 682 美元 / TEU，上漲 22 美元、周漲 3.33％。