達飛輪船哈利法港新碼頭啟用：中東物流布局新跨越

近日，全球第三大集裝箱公司達飛輪船集團在阿聯酋阿布扎比的哈利法港正式啟用全新碼頭，這一盛事在阿布扎比王儲的見證下舉行，達飛輪船與阿布扎比港口集團的高層共同出席。新碼頭由雙方合資企業管理，具備 180 萬標準箱處理能力，采用電動堆高機起重機和太陽能供電設施等先進技術，彰顯可持續發展理念，且有鐵路連接能力，鞏固了哈利法港區域貿易樞紐地位。

達飛輪船在阿聯酋有超 30 年運營經驗，此次新碼頭落成強化其區域關鍵物流企業地位，也延續與阿聯酋的長期合作。此前伊拉克挑選新建 Grand Faw 港口運營商，達飛在入圍之列。若中標，其位于波斯灣附近的新碼頭結合伊拉克港口，可能開辟避開紅海危險區域的歐洲至中東新航線。

隨著哈利法港碼頭運營，達飛輪船將拓展中東及全球物流網絡，憑先進設施技術提供高效環保運輸方案，推動全球貿易發展，還將深化與阿聯酋等伙伴合作，應對物流挑戰機遇。此次新碼頭落成是達飛輪船在技術服務上的突破，助其鞏固中東領導地位，推動全球貿易繁榮，在全球物流版圖穩步邁進。

2024 年第 50 周全國機場貨運航班量 Top20 盤點

2024 年第 50 周全國機場貨運航班量 Top20 榜單呈現出多樣變化。Top20 總計 6313 班，環比增長 2.75%，其中 16 家機場環比上升，4 家下降。

在周航班量≥500 班的梯隊中，五大機場地位穩固且均有環比增量，上海浦東以 962 班居首，深圳寶安 869 班次之，鄂州花湖 787 班緊隨其后，廣州白云 652 班，鄭州新鄭 565 班。

200 班≤周航班量 < 500 班區間內，杭州蕭山、南京祿口、北京首都、成都雙流排名未變，僅成都雙流有 10 班的環比減量。

100 班≤周航班量 < 200 班部分，有 4 家機場互換位置。南寧吳圩 198 班連續三周增長，無錫碩放 138 班排名上升 1 位，青島膠東 135 班下降 1 位，烏魯木齊地窩堡 128 班上升 1 位，廈門高崎 124 班下降 1 位，寧波櫟社 112 班與溫州龍灣 102 班分別有 1 班增量與 3 班減量。

70 班≤周航班量 < 100 班區間，重慶江北 92 班、西安咸陽 83 班、沈陽桃仙 75 班、天津濱海 73 班排名有升有降。沈陽桃仙上升 3 位再次進入 Top20，西安咸陽上升 1 位，重慶江北排名不變，天津濱海下降 2 位。各機場貨運航班量的變化反映出不同地區航空貨運業務的動態發展與競爭態勢。

MSC 擴船隊規模，恒力重工獲大單

瑞士地中海航運（MSC）持續擴張船隊，向中國恒力重工下單 10 艘 24000TEU 集裝箱船。據 Alphaliner 消息，這些船 2028 年交付，交易約 23.5 億美元（近 170 億人民幣）。此單使 MSC 訂單總量接近 212 萬標準箱，與全球第六大集裝箱航運公司 Ocean Network Express（ONE）的 196 萬 TEU 運力相當。此前 MSC 于去年 9 月已向恒力重工訂 10 艘 21000TEU 雙燃料 LNG 動力集裝箱船。

MSC 是恒力重工長期戰略伙伴，此次簽約推動恒力重工產品轉型升級，創綠色環保船型承接新紀錄，再獲世界頂級船東認可。恒力重工一期自 2023 年 1 月運營，訂單排至 2028 年，已開工 30 多艘船，今年將下水 12 艘包括 30 萬噸 VLCC。二期 8 月 15 日開工，現處于安裝高峰，全面投產后年加工鋼板 230 萬噸，生產發動機 180 臺。